La máquina

La combinación de piezas encajadas perfectamente en un mecanismo destinado a producir o aprovechar una energía que mueva algo es lo que vulgarmente conocemos por máquina. Pero, permítanme que no les hable en esta ocasión del propulsor motriz de nuestros admirados vehículos, y sí lo haga de otro tipo locomotoras relacionados con el mundo del motor. La primera y más sangrante, es sin duda la de las instituciones —papá gobierno— que nos va directamente a la cartera sin respeto ni piedad.Tanto la Dirección General de Tráfico como los ayuntamientos se han convertido en auténticos recaudadores despiadados acogiéndose a la mortalidad que existía, como escudo protector de sus tropelías. Para ello, se han invertido enormes cantidades en rádar, cámaras, ordenadores y qué sé yo, hasta dejar embargada a media población por las desorbitadas tarifas de las sanciones aplicadas. Ahora que ya no corremos y nos portamos bien, parece que se va aprobar la ley de multas con algo más de coherencia y menos indefensión. Otra de las máquinas que se está parando es la del Plan 2000E, ya que se han acabado los euros destinados a las ayudas, y desde septiembre, el Ministerio de Industria ha comunicado a los 3.000 concesionarios acogidos que llegaba el prorrateo. Ahora viene el problema entre comprador que no le han dado el coche, y vendedor que no recibirá el incentivo. Pero la máquina que va a todo gas es la del pupilo de Jorge Martínez Aspar, Julián Simón, que se ha proclamado campeón mundial de 125 cc faltando dos carreras aún. También al de Alzira le han cogido velocidad de crucero las obras —algo retrasadas— del circuito que construye en Hungría, con su amigo Vicente Cotino y Facundo García, con la sociedad Worldwide Circuit Management. Si no hay problemas, habrá carreras del mundial en septiembre de 2010. Calmadas las aguas y con el visto bueno de Dorna, esperemos que no se pare esta máquina.