Madera de líder

La firma de los diapasones actualiza su exitoso catálogo, con una notable dosis de deportividad y practicidad

Javier Pinés Gil, Valencia
Dos argumentos éstos claves dentro de los mercados del cuarto y el octavo de litro, donde las dos variantes existentes de la X-Max son una auténtica referencia. Y es que, desde su lanzamiento en 2005, este catálogo medio de Yamaha ha conseguido ganarse la aceptación tanto de los que se iniciaban en el mundo de las dos ruedas, gracias a la convalidación del carnet de coche para la conducción de las 125 cc, como para aquellos que buscaban un escalón superior en materia de prestaciones con la 250.
En ésta su segunda generación, la gama X-Max refuerza su carácter deportivo con una actualizada estética que, cómo no, se inspira en su hermana mayor y principal icono de los mega scooters deportivos, la T-Max. Así pues, el diseño de su frontal de una sola pieza, presenta unas formas más anguladas, una pantalla de nuevo corte, y la renovada imagen de plásticos y ópticas.
Una vez en el puesto de conducción destaca la nueva plataforma plana para los pies, de notable comodidad en trayectos largos. Así mismo resalta el remodelado tablero de instrumentos, que combina instrumentación digital y analógica con retroiluminación en rojo, dividida en dos grandes esferas de cuenta kilómetros y cuenta revoluciones.
Mayor capacidad de carga
Otro de los puntos fuertes de los nuevos X-Max es la ampliada capacidad de almacenamiento tanto de la guantera delantera como debajo del asiento -también de mayor tamaño-, donde se pueden alojar dos cascos integrales. Entre los cambios estructurales adquiere protagonista el nuevo y rígido chasis. Junto a sus neumáticos de 15 y 14 pulgadas delante y detrás respectivamente, y un sistema de frenos de disco de dos pistones, de 267 mm en el tres anterior y de 240 mm en el posterior, se asegura un comportamiento intachable. En materia de propulsores, la probada fiabilidad y nivel prestacional de los motores Yamaha se asienta en un sistema de refrigeración líquida que maximiza la eficiencia y durabilidad, mientras que la inyección de combustible ofrece un bajo consumo. La gama de colores de la X- Max 250 está disponible en los colores Blanco competición, Negro noche, Gris pizarra y Gris tormenta, mientra que en el caso de la 125 -a la venta a partir de febrero- los tonos elegidos son los denominados Azul magnético, Blanco competición, Gris pizarra y Negro noche.