El inicio de una nueva era

A. L., Roma
A Citroën se le presentaba un duro desafío a la hora de diseñar al sustituto de un modelo como el C3. Un modelo cuya versión original se habían matriculado más de dos millones de unidades y que había situado el listón muy alto para la firma de los chevrones.
Para lograr este objetivo, Citroën ha optado por tomar lo mejor del primer C3 y añadirle innovaciones y mejoras. Así, presenta un diseño más alargado y una arquitectura, que permite una habitabilidad fuera de lo común en uno de los vehículos más compactos del mercado.
El nuevo Citroën C3 retoma las formas redondeadas y protectoras de su antecesor, a la vez que su estilo gana en dinamismo, con unas líneas más incisivas, fluidas y aerodinámicas. El frontal, en el que se estrenan los chevrones de la marca, destacan por una sobredimensionada entrada de aire, unos faros y pilotos en forma de boomerang y una superficie acristalada que parece envolver el puesto de conducción. Por dimensiones es uno de los modelos más compactos de su segmento con 3,94 m de largo, 1,73 m de ancho y 1,52 m de alto. Con sus 10,2 m de diámetro de giro, dispone de unas dimensiones perfectamente adaptadas a la conducción ciudadana.
Conducción panorámica
Pero la mayor innovación que presenta este vehículo se llama Zenith. Se trata de un parabrisas de excepcional longitud, 1.350 mm, que aumenta el campo de visión superior de los pasajeros delanteros en 80º, con la eliminación del travesaño superior. Para garantizar un confort máximo, toda la parte superior del parabrisas está tratada con un degradado progresivo de 25 cm, que asegura una protección solar óptima para los pasajeros delanteros y la transparencia necesaria para tener un buen nivel de visibilidad delantera.
Si el espacio interior del nuevo C3 es amplio, también lo es su maletero, con un volumen de 300 l. Además los respaldos de los asientos traseros fraccionados 2/3-1/3 son abatibles con una sola mano y en un solo movimiento, desde el maletero o desde las puertas traseras. Una capacidad de carga que se refuerza con una gran variedad de (compartimentos en puertas delanteras y traseras, consola central) que pueden completarse con un reposabrazos central con 2 huecos o un cajón deslizante bajo el asiento del pasajero delantero.
En materia de seguridad, el nuevo C3 dispone, de serie, de discos ventilados en el eje delantero y de ABS, junto con repartidor electrónico de frenada (REF) y ayuda a la frenada de urgencia (AFU). El ESP también está disponible en toda la gama. También dispone, de serie desde el segundo nivel de acabado, de 6 airbags (conductor, pasajero delantero, laterales y de cortina) y de un limitador-regulador voluntario de velocidad. Las 5 plazas tienen cinturones enrollables con 3 puntos de anclaje y un sistema limitador de tensión. Para transportar a los niños con total seguridad, los dos asientos laterales traseros disponen, de serie en todas las versiones, de fijaciones de tipo Isofix.
Siete propulsores
La gama inicial de motorizaciones apuesta por tres versiones HDi (70, 90 y 110 FAP) y 4 motores de gasolina Euro V (1.1, 1.4, VTi 95 y VTi 120). Todos están acoplados a una caja de cambios manual de 5 velocidades, excepto el HDi 110 FAP, unido a una caja manual de 6 velocidades, y el VTi 120, en el que se puede elegir entre una caja manual de 5 velocidades y una caja automática de 4.

estilo «premium»
Inspirado en el DS3
El interior del nuevo C3 se ha inspirado en el del DS3. Destaca el diseño horizontal de su salpicadero, la visera que parece levitar, las formas del volante y sus mandos, con su nuevo cuadro de instrumentos, con dos esferas analógicas y un indicador LED digital. También presenta como opción el Hifi System, un sistema de sonido dotado con una tercera vía central, situada en medio del salpicadero, y con una caja de graves amplificada en el maletero, de excelente calidad de sonido. También se puede optar por el Connecting Box, compuesto por un conector USB en la consola central, al lado de la toma audio, así como por un kit manos libres Bluetooth.