Herencia de carreras

Motor, Valencia
El Clio GT se presenta como una de las máximas expresiones deportivas de la gama del utilitario compacto de Renault. Una versión que destaca destaca por su elegante línea y su exclusivo color Azul Malta. Firmemente plantado sobre unas llantas de aluminio de 16 pulgadas en Dark Antracita, su parte delantera es más agresiva y luce una rejilla de color negro brillante. Los marcos negros de los faros resaltan su carácter. Así mismo, los largueros laterales subrayan las cualidades dinámicas de la unión al suelo específica de esta versión. En la parte trasera, la salida del escape de doble cánula y el alerón nos recuerdan que en materia de estética esta exclusiva versión GT ostenta todos los atributos de un deportivo hecho para la carretera.
Personalización interior
Por dentro, los toques deportivos atraen las miradas, como los pedales con remate de aluminio perforado y los asientos con sujeción lateral reforzada, heredados del Nuevo Clio Renault Sport. La impronta «GT» hace acto de presencia en el interior del habitáculo y aparece en los asientos delanteros.
Base rodante específica
Los ingenieros de Renault Sport Technologies han centrado su atención en el chasis del Nuevo Renault Clio GT para ofrecer unas prestaciones dinámicas de primer orden y mantener un buen nivel de confort. Delante, la firmeza de los muelles y el tarado de los amortiguadores han sido aumentados (+ 15% con respecto a la berlina). En la parte trasera, los muelles helicoidales de flexibilidad variable también son más firmes (+ 15%) y aparecen nuevos amortiguadores con unos vástagos de mayor diámetro.
El resultado de todas estas soluciones técnicas es un mejor control de los movimientos de la carrocería y unas trayectorias más precisas. Para contrarrestar el balanceo, el diámetro de la barra estabilizadora delantera ha pasado de 20,5 a 21 milímetros.
El tren trasero cuenta con las articulaciones procedentes del nuevo Clio Renault Sport, más rígidas. El guiado del tren es más fiel gracias a la reducción de los movimientos parásitos. También se beneficia de un ajuste más directo de la dirección asistida basado en el dinamismo y en el placer de conducir.
Doble alternativa
La versión GT en España puede estar equipada con dos motores: uno de gasolina 1.6 16V de 130 CV y diésel dCi de 105 CV , ambos acoplados a una caja de velocidades mecánica de 6 relaciones. En esta ocasión tuvimos la oportunidad de ponernos a los mandos del primero de ellos y el resultado no pudo ser mas satisfactorio.
Los 130 CV disponibles son un ejemplo de elasticidad y entrega lineal de potencia. Los 9,3 segundos necesarios para acelerar de 0 a 100 km/h, o los 35,2 segundos que tarda en recorrer un kilómetro desde parado, son un claro ejemplo del potencial de este motor. Todo ello acompañado de unos moderados consumos si tenemos en cuenta el carácter eminentemente racing de un modelo de estas características.

Ambiente «GT»
Un toque de deportividad
En el habitáculo destacan algunos elementos personalizados como los pedales con remate de aluminio perforado y los asientos con sujeción lateral reforzada, heredados del Nuevo Clio Renault Sport. La impronta «GT» hace acto de presencia en el interior del habitáculo y aparece en los asientos delanteros. El nuevo sistema de navegación Carminat TomTom ofrece una pantalla en color más grande que en los equipamientos portátiles (5,8´´, es decir 15 cm aproximadamente), un guiado fiable y preventivo con atención especial a la información de tráfico, los límites de velocidad y las alertas sobre radares.