Identidad propia

Javier Pinés Gil, Valencia
La Serie 3 de BMW tiene en sus variantes Coupé y Cabrio sus alternativas de mayor exclusividad. Dos configuraciones que se han convertido en toda una referencia en el mercado de los deportivos derivados de berlinas medias. Un sector en el que la Serie 3 se ha ganado el respeto entre los fabricantes «premium».
Ahora, su gama 2010 incorpora notables refuerzos que afectan a la totalidad de las diferentes carrocerías que la componen. Una serie de mejoras que adquieren un protagonismo en estas variantes de tres puertas.
Estética exclusiva
De esta manera, tanto Cabrio como Coupé, pasan a mostrar una nueva y diferenciada imagen, consecuencia de unas sutiles adaptaciones. Para ello, se han actualizado los rasgos de su frontal, lateral y zaga, que ayudan a dinamizar la ya de por sí deportiva estética de ambos modelos. Unos voladizos ligeramente más pronunciados, han conseguido estilizar la línea de estos Serie 3.
En la parte delantera, los cambios se han centrado en el faldón, la doble parrilla ovoide de BMW y en la inclusión de serie de faros bi-xenón de última tecnología, que incluyen el tradicional sistema de luz diurna, al que se puede aplicar la tecnología LED como opción. Los pilotos traseros, que tienen la típica forma en «L» en dos partes, se combinan ahora con nuevos colores.
Otros detalles como los renovados retrovisores, la aparición de los colores azul océano, rojo cinabrio metalizado y, a partir de junio, blanco mineral, y una ampliada gama de llantas con cuatro nuevos modelos de 17 y 18 pulgadas, cierran el apartado estético exterior. No obstante, para los más exigentes, existen unas exclusivas llantas de 19 pulgadas en combinación con el kit deportivo M.
Motorizaciones mejoradas
Las innovaciones de las gamas de motores han afectado a varias platas motrices. En primer lugar, y en lo que respecta a los diesel, se han aumentado los niveles de potencia y par de los 320d (184 CV/380 Nm) y 325d (204CV/430 Nm). Por otro lado, se incluye en las dos gamas un nuevo 335i equipado con un actualizado seis cilindros en línea de gasolina, de 306 CV de potencia. La principal novedad de este propulsor radica en la combinación por primera vez de la tecnología BMW TwinPower Turbo con el sistema de inyección directa de regulación variable de válvulas VALVETRONIC. En la misma línea técnica, la tracción total inteligente BMW xDrive, está disponible en cinco variantes —tres gasolina y dos diésel— de la carrocería coupé.
Por lo que a las cajas de cambio se refiere, la totalidad de los Cabrio y Coupé cuentan con versiones manuales de seis marchas. Algunos modelos —320i, 325i, 330i 320d, 325d y 330d—pueden optar por una de accionamiento automático del mismo número de relaciones, que monta de serie el 335d.
Los «buque insignia» 335i, ofrecen también de manera opcional, la transmisión deportiva de siete marchas con doble embrague.

A partir de marzo, la gama X1 va a estar disponible con un propulsor adicional de seis cilindros. El X1 xDrive25i tiene un propulsor de seis cilindros en línea de 218 CV de potencia. El número de propulsores disponibles opcionalmente con caja de cambios automática también va a ampliarse. La caja de cambios automática de seis velocidades que ya se montaba de serie en los xDrive28i, xDrive25i y xDrive23d, se incorpora como equipamiento opcional en las versiones xDrive18d, sDrive18d y sDrive20d.