Golpe de efecto

P. Larrey, Francfort
Que Nissan ha apostado fuerte por el mercado «crossover» o de los todo camino, es algo evidente. A la aparición de los Murano primero, y los exitosos Qashqai y Qashqai+2 de manera posterior, se les sumará el próximo otoño el Juke, una variante de enfoque urbano y juvenil del concepto todo terreno de Nissan, que ha conseguido crear tendencia. Una línea a seguir, la marcada por el fabricante japonés que le ha consolidado como la principal referencia en un mercado en continuo crecimiento como es el de los crossover.
En lo que respecta al apartado estético, el Juke es una atractiva combinación entre un SUV y un coupé de ajustadas dimensiones —4,13 metros de longitud—. Combina unas ruedas robustas con neumáticos anchos, una altura al suelo generosa y una presencia imponente con una mitad superior propia de un auténtico coche deportivo, con una línea de cintura elevada, un diseño de los cristales laterales similar al de una esbelta visera y un techo en caída de estilo abiertamente coupé. Este efecto deportivo se subraya además con las puertas traseras cuyas manecillas quedan escondidas en los montantes traseros.
En el interior, la deportividad se mantiene, con un habitáculo de estilo cockpit y una consola inspirada en los depósitos de las motocicletas. Acabada en un color distintivo de alto brillo –rojo metalizado o gris- la consola al más puro estilo «motero» añade un aire divertido al coche. La practicidad, por su parte, queda asegurada por el portón trasero y su versátil maletero, así como por los numerosos huecos para dejar los más variados objetos.
Tres motores y dos tipos de tracción
En el inicio de su comercialización, previsto para el mes de octubre, habrá tres motores diferentes disponibles; uno diesel y dos de gasolina de 1.6 litros, todos ellos bajo la normativa Euro 5.
El más potente es un nuevo propulsor gasolina turboalimentado con inyección directa con 190 CV y 240 Nm de par. La segunda unidad de gasolina tiene un enfoque más económico y proporciona 117 CV. Por último, el motor diesel es el conocido 1.5 dCi, con 110 CV, de notable equilibrio entre confort, prestaciones y consumos. El All Mode 4x4-i es un nuevo desarrollo del conocido sistema electrónico de tracción integral de Nissan que ahora dispone de una tecnología sensible al par en las ruedas traseras, que aumenta la agilidad del coche y reduce el subviraje en curva, proporcionando un comportamiento ágil y divertido al volante. De momento, el sistema All Mode sólo está disponible en el 1.6 Turbo de 190 CV.
En lo que respecta a las transmisiones, el Juke cuenta con varias opciones. El cambio manual de seis velocidades se equipa en el 1.6 turbo de tracción delantera y en el 1.5 dCi. También dispone de una versión automática XTronic CVT con modo manual de seis marchas para el 1.6 Turbo con tracción total y para el 1.6 atmosférico, y una manual de 5 velocidades en el caso de éste último gasolina de menor potencia.

tecnología y diseño
Referencias deportivas
Los acabados y equipamientos se corresponden con los tradicionales Visia, Acenta y Tekna, mientras que una extensa gama de accesorios desarrollados que permitirán a los propietarios personalizarlo a su medida. La dotación de serie incluye para todas las versiones 6 airbags, ESP, aire acondicionado y radio con CD. En las terminaciones altas de gama, el equipamiento puede incluir el climatizador, la cámara de visión trasera, el sistema Nissan Connect, que combina la navegación por satélite y el equipo de sonido y el Nissan Dynamic Control System, que permite al conductor adaptar la dinámica del coche en función de sus necesidades. Las llantas de aleación de 17´´ y la tapicería de cuero son opciones.

EL murano recibe el 2.5 dCi de 190 CV
Complemento diésel
La gama Murano se refuerza con la llegada de un motor diesel. Se trata de una versión mejorada del motor 2.5 dCi de cuatro cilindros, lo cual le proporciona una combinación de par sin esfuerzo, refinamiento, consumo y emisiones reducidas, en línea con la tendencia del mercado europeo. Este renovado propulsor genera 190 CV de potencia y 450 Nm de par, con un rendimiento suave y tranquilo que beneficia tanto al confort como a los niveles de consumo. Además, este primer Murano diésel incorpora un nuevo diseño frontal, una mejorada eficacia aerodinámica y un sistema de regeneración de energía en las frenadas para conseguir una mayor economía. Disponible en los acabados Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium, la gama Murano dCi parte desde un precio de 42.650 euros.