Motor, Valencia
En Tokyo se celebra un muy importante salón de la automoción, por el enorme potencial de los cosntructores nipones y por su tradicional capacidad de anticiparse al futuro. En este certamen se pueden ver los diseños más sorprendentes, muchos de ellos aplicados a prototipos minúsculos, como propuestas al saturadísimo tráfico de las grandes urbes japonesas. Ahora se añade una nueva tendencia a los «concept» expuestos y no es otra que la lucha contra las emisiones contaminantes. En la práctica totalidad de los asistentes se han visto motores experimentales, alternativas a la combustión tradicional y todas las tecnologías imaginables sobre el particular. Y un único objetivo a alzanzar: coches limpios y muy «hostiles» con el CO2.
Por ejemplo, los visitantes del Salón del Automóvil de Tokio 2007 se deleitarán con el Mazda Taiki. Creado por el equipo del Centro de Diseño de Yokohama, encabezado por Yamada Atsuhiko, el Mazda Taiki representa una posible dirección en el diseño y la tecnología para respaldar el futuro del plan "Zoom-Zoom sostenible" de Mazda. Su estilo innovador, que transporta inmediatamente al futuro a todo el que lo contempla, no se conforma con hacer realizar un ejercicio de diseño sino que además incluye una belleza altamente funcional y ofrece una extraordinaria aerodinámica.
No menos curioso resulta el Nissan Pivo 2, con un diseño casi infantil, el Daihatsu Mud Master C, de sólo 3,39 m. de longitud, el Mitsubishi i-Miev, una futurista combinación de los conceptos compacto y deportivo, o el Honda Puyo, que se ubica en las tendencias de los pequeños monovolumen pensados para la ciudad. Más difícil de definir resulta el Toyota Hi-CT, de formas totalmente cuadragulares, más próximas a la estética de un camión que a la de un turismo convencional. En este sentido apunta el Suzuki X-Head, una especie de pequeño camión-pick up-todo terreno, asociado a la tradicional tendencia cde esta firma en materia de vehículos «off-road». Y en el caso de Subaru, la propuesta se llama Exiga Concept y va por los derroteros de un macro-break, también con la inseparable tracción integral de la casa.
No sólo los japoneses se han dedicado a especular sobre el futuro, porque BMW o Volkswagen, por citar dos de los más prestigiosos representantes europeos en la muestra, también han exibido sus «delirios» futuristas. En el caso de la firma bávara, se trata de una variante de la Serie 1 denominado tii Concept, que inevitablemente nos hace pensar en una futura versión de serie, de lo más deportivo. En VW han mostrado su space-up, un monovolumen de sólo 3,68 m. que puede adoptar motores de explosión o eléctricos y con una carrocería de puertas de apertura opuesta, que dejan el habitáculo abierto de par en par.
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