Racionalidad con estilo

Con una de las gamas de deportivas más extremas del mercado, Suzuki no se olvida de los amantes de la ruta y, para ellos, nada mejor que la nueva GSX 650 F

Víctor M. Nevado, Asturias
Suzuki lleva ya unos cuantos años haciendo muy bien los deberes. Año tras año, no cesan en su empeño de proponer nuevos modelos que abarcan todos los segmentos del mercado de los dos ruedas, y este esfuerzo ha sido gratamente recompensado por los usuarios al penar en Suzuki como su primera opción de compra.
Para el próximo ejercicio, junto con la B-King, las grandes estrellas mediáticas serán las remodeladas GSX-R 600/750, pero hay un cuarto modelo que esta predestinado a ser un verdadero éxito de ventas y que ya conocemos como GSX 650 F. Una moto que resalta por su gran polivalencia y por su innegable racionalidad de uso.
Homogénea
Los responsables de Suzuki Motor España nos llevaron hasta Gijón (sede de la firma), para probar la nueva GSX 650 F, a la par que disfrutar de las bellas carreteras de la zona y de su exquisita gastronomía.
Nada mas verla, lo que uno piensa es que se trata de una Bandit carenada. Pero nada mas lejos de la realidad. Si negar sus orígenes, con un motor y bastidor derivado de la Bandit, estamos ante una moto que pretende convertirse en una perfecta todo camino con estilo.
Para empezar, cuenta con un amplio carenado que protege muy bien al piloto, que además va perfectamente sentado en un asiento de dos niveles que ha cuidado mucho la faceta de la comodidad y la ergonomía. Gracias a su manillar bastante plano, todos los comandos de la moto se manejan de forma intuitiva. Y ya que estamos hablando de comodidad, hemos de destacar el cuadro de instrumentos, claramente derivado de sus hermanas deportivas, basado en un gran reloj con el cuentavueltas, a lo que hay que sumar una pantalla LCD que nos informa de todo el resto de parámetros de la moto. Incluso lleva testigo de marcha engranada.
En cuanto al motor, el cuatro cilindros en linea es el mismo que el de la Bandit K7. Esta dotado de refrigeración líquida, culata de 16 válvulas, inyección electrónica SDTV con cuerpos de 36 mm y caja de cambios de 6 relaciones. Con una potencia de 85 CV a 11.000 rpm, entre las reviradas curvas del principado, demostró que su fuerte es la gama de entrega de potencia, muy plana y agradable, con unos medios sobresalientes y una estirada final, que en plena autovía hizo que los guarismos del velocímetro escalaran hasta cifras innombrables.
El apartado ciclo también repite la fórmula Bandit, pero ajustada a las nuevas exigencias, con un chasis de doble cuna en tubo de acero, suspensiones convencionales con un monoamortiguador trasero regulable en precarga de muelle, doble freno de disco delantero de 310 mm. con pinza de cuatro pistones y pinzas Tokico, y neumáticos racionales.
Para los más viajeros, Suzuki tiene preparada una linea de accesorios con maletas, top case, etc. Toda una invitación.