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Mercedes Bluetec/CGI

La prueba del algodón

 
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 La prueba del algodón
La prueba del algodón  

Con la tecnología Bluetec se consigue una considerable reducción en la emisión de los gases de escape, junto a una considerable reducción en el consumo de combustible, sin renunciar a la potencia.

Motor, Valencia
Mercedes- Benz acaba de presentar dos berlinas de la Clase E que abren el camino para una nueva generación de coches con motor diésel y gasolina, de menor consumo y más respetuosos con el medio ambiente.
La tecnología de futuro Bluetec convierte al nuevo E 300 Bluetec en el diésel más limpio de su categoría, conservando los atributos de todo motor diésel, tales como un elevado par motor, su economía de utilización o la autonomía. Al mismo tiempo, se amplía la gama de modelos con el nuevo E 350 CGI, provisto con la segunda generación de inyección directa de gasolina. Este modelo destaca por su bajo consumo y sus elevadas prestaciones. Comparado con el E 350, el consumo de combustible del motor V6 que mueve al E 350 CGI, es un 10 por ciento menor y desarrolla 292 caballos de potencia, es decir , 20 más. Como consumo medio (NEDC), el E 350 CGI necesita sólo 8,7 litros a los 100 km..
El modelo E 300 Bluetec inicia la comercialización en Europa, como el coche con motor diésel más limpio de su categoría y de menor consumo. Bluetec es un concepto basado en un conjunto de medidas técnicas coordinadas. Por un lado, en el interior del motor se reducen las emisiones nocivas. Posteriormente, un catalizador de oxidación y un filtro de partículas reducen todavía más el nivel de emisiones. Esta tecnología permite satisfacer los bajos niveles de emisión de la normativa EU4. En los mercados europeos, Mercedes-Benz pondrá a la venta el E 300 Bluetec con una potencia de 211 CV, y ello es consecuencia de las medidas tomadas para bajar las emisiones y el consumo, que incluyen inyectores piezoeléctricos, menor relación de compresión, un ajuste más preciso del turbocompresor y la recirculación de los gases de escape. El par motor es de 540 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm y proporciona el mismo empuje con menor consumo y menos emisiones.

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