Carga de diseño

Tras diez años en el mercado y más de 2,3 millones de unidades vendidas, el Renault Kangoo entra en su segunda generación con más variedad de carrocerías y un renovado concepto que profundiza en la polivalencia de uso, como vehículo de carga y como turismo.

Pablo Larrey, Marsella
Lanzado al mercado en 1997, el Renault Kangoo dice adiós dejando tras de sí más de 2.300.000 unidades dedicadas al transporte ligero de mercancías, aunque también ha sido un buen compañero de viaje para los muchos profesionales y autónomos que lo han utilizado además como vehículo personal. Precisamente esta doble faceta es la que sale más reforzada en la segunda generación del furgón de Ren ault, que adopta la denominación Kangoo Combi. No sólo se profundiza en la mejora de los aspectos que le afectan como vehículo comercial, sino también en aquellos que le permiten subir varios enteros como turismo de uso familiar y lúdico, lo que implica también mayores cotas de confort interior.
Con una longitud de 4,21 m., presenta una línea moderna y desenfadada, con una delantera corta y robusta y un gran parabrisas de tipo monovolumen. La variedad de carrocerías de la nueva generación permite disponer de amplias zonas acristaladas, puertas laterales corredizas a ambos lados, ventanillas dotadas de cristales batientes o descendientes, según versiones, o cerramientos de chapa en el color de la carrocería, si se destina a un uso predominantemente profesional.
Pero en el nuevo Kangoo también se potencia el bienestar y confort a bordo. El aumento de la longitud del coche (+ 18 cm.) se ha empleado en beneficiar principalmente la habitabilidad. Igualmente se ha cuidado los aspectos estéticos, dotándole de un salpicadero muy similar al de los monovolumen de la firma francesa.
Como de los monovolumen se adopta asimismo la modularidad interior, plasmada en detalles como la posibilidad de plegado asimétrico de la banqueta posterior, con un dispositivo extremadamente sencillo y rápido, o el plegado del asiento delantero hacia adelante (en algunas versiones), que permite lograr un volumen de carga de 680 litros a 2,8 metros cúbicos, o los 77 litros de huecos en alveólos de tipo aviación para las plazas traseras.
Mecánicas contrastadas
Para su nueva gama Kangoo, Renault ha echado mano de sus motores más afamados en diésel y gasolina. De los primeros cabe citar las variantes 1.5 dCi de 70, 85 y 105 CV, con cambio de 5 marchas las dos primeras y de 6 la última. En gasolina se ofertan los 1.6 de 8 y 16 válvulas, con potencias respectivas de 90 y 105 CV.
A partir de mediados de 2008 también estará disponible una versión apta para funcionar con bio etanol E85, sobre el motor 1.6 16v, y otra biodiésel con el motor 1.5 dCi de 85 CV.