La élite del diseño se cita en la VOR

Náutica - Valencia

A pesar de que a construcción de los VO70 se rige bajo los parámetros de la nueva Regla 2, el ingenio y saber hacer de cada estudio de diseño marca las diferencias entre los favoritos y el resto de la flota. La pasada edición de la Volvo Ocean Race fue un claro ejemplo. El abrumador dominio del ABN Amro Team se tradujo en una clara victoria de la formación holandesa.
Un excelente resultado que contrastaba con el desastre que supuso para varios equipos la primera etapa, cuando veían nada más comenzar como se acumulaban los problemas. Una mala pasada que tuvo como máximo exponente el hundimiento del Movistar. En esta ocasión, los diferentes participantes se han dirigido a firmas de primer nivel para intentar el asalto a esta décima edición de la vuelta al mundo por escalas.
El argentino Juan Kouyoumdijan, autor del exitoso ABN Amro One, ha sido el encargado esta vez de diseñar los barcos del principal candidato a la victoria; el Ericsson Racing Team. Dos unidades construidas por Killian Bushe que, a priori, se presentan como el principal rival a batir. En el terreno español, el estudio de Bruce Farr ha sido de donde han salido los planos de los Telefónica Negro y Azul, construidos en los astilleros de Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda) y King Marine (Alginet), respectivamente. Otro de los grandes candidatos, el estadounidense Puma Ocean Racing, ha recurrido a Botin&Carkeek, el cual ha diseñado el VO70 bautizado como "Il Mostro", mientras que el Green Dragon, representando a Irlanda pero con una fuerte presencia inversora china, se ha valido de la experiencia de Reichel&Pugh. Por lo que respecta al Delta Lloyd, han comprado el casco del invencible ABN Amro One, y lo han adaptado a la nueva norma de la competición.