La avenida de Blasco Ibáñez de Valencia

Martín L. Quirós Palau

Lo que más observan los votantes y naturalmente prima o castiga en su respaldo es la coherencia histórica de los partidos. Porque si son el mismo partido a través de los tiempos, es natural que los actuales representantes defiendan, apoyen o al menos respeten las decisiones de sus anteriores compañeros de formación política. No actuar así demuestra oportunismo político a frivolidad ideológica.
Viene esta disquisición a cuento al analizar lo ocurrido con el Paseo de Valencia al Mar, proyecto urbanístico que el mismo Blasco Ibáñez celebró en 1.901 diciendo en el diario «Pueblo» : «Será como el Parque de Bolonia de París o La Castellana de Madrid». La historia es la siguiente:
El proyecto del arquitecto Meseguer sufrió desde su origen cuatro transformaciones sucesivas al aprobarse en 1902 la Estación de Aragón, que lo interrumpía, la mueva Facultad de Medicina en 1906, la feria de Muestras o la Ciudad Universitaria. Si bien en el Plan del 46 se desmanteló la Estación de Aragón, se creó otro problema con la desembocadura de la carretera de Barcelona. Una cosa por otra.
El PGOU de 1966 seguía contemplando la llegada del Paseo hasta el mar, pero es cierto que con la aprobación del Plan Litoral de 1983, el Ayuntamiento socialista suprimió su paso a través del Cabañal, para dirigirlo a la Calle de Serrería que actuaría como un distribuidor final en forma de «peine». Dos años más tarde, cuando comenzaba a redactarse el nuevo PGOU de Valencia, se apercibieron de su error y afirmaron en el «Documento de Aprobación Inicial del Plan» lo siguiente: «Elaborar un PGOU obliga a enfrentarse con una lectura global de la ciudad, sin la cual las diferentes piezas del Plan corren riesgo de quedar faltas de cohesión. A la luz de esta lectura debe afirmarse con prudencia pero con claridad, que el mantenimiento de la decisión de eliminar el tramo final del Paseo de Valencia al mar puede y debe ser reestudiado». Más claro no lo puede decir el gobernante PSOE. Otra cosa era buscar una salida airosa para anular su anterior propuesta «en peine». Para ello se aprobó «convocar un concurso de ideas para tomar la decisión definitiva con el mayor grado de consenso posible», según rezaban las bases de dicho concurso convocado por la Gerencia de Urbanismo el 8 de Junio de 1988, cuyo jurado estaba presidido por la Alcaldía de Valencia e integrado por representantes de las Consellerías de Cultura y de Urbanismo, por la Gerencia de Urbanismo (todos del PSOE entonces felizmente reinante) y por varios arquitectos nacionales e internacionales (cuyos nombres no se especificaban).
El concurso se convocó en el Pleno del día 23 de Febrero de 1989 y el fallo se dio a conocer por la Resolución de Alcaldía número 228 de 8 de Enero de 1.990 que decía: «Dado cuenta del Fallo del Jurado del Concurso Internacional Público de ideas para la conexión de Valencia con el Frente Marítimo Litoral, adoptado en Sesión de 20 de Diciembre de 1.989, según consta en el Acta levantada al efecto, esta Alcaldía resuelve: Hacer suyo el Fallo del Jurado y en consecuencia ordenar el pago de los premios otorgados: Segundo premio dotado con la cantidad de cinco millones de pesetas al trabajo presentado bajo el lema ?Llisa? de los autores D. José Escudero Torrella y D. José Antonio Berzosa Lamata, arquitectos. Tercer premio dotado con dos millones y medio de pesetas ?ex aequo? a los trabajos presentados bajo los lemas ?Continuitat? y ?Noj? de D. Javier Pérez Inglada y D. José Luis Cabanes Ginés, D. Agustín Malonda y D. Francisco Picó Silvestre, para el primero y a D. Luis Casado y D. Vicente Colomer y D. Vicente Alcácer para el segundo.
A los efectos de la Intervención Municipal se hace constar así mismo, que el primer premio dotado con la cantidad de diez millones de pesetas no ha sido adjudicado».
Cuando un Ayuntamiento –además muy escaso de fondos- decide gastar hasta diez y siete millones de pesetas para justificar un cambio de decisión política, quiere decir que está buscando un aval para poder hacer lo que antes había prometido no hacer.
La propuesta socialista siempre recibió nuestro apoyo desde la oposición. Las diferencias eran como hacerlo; ya que nosotros defendimos aplicar un urbanismo blando, de modo que gradualmente se descendiese de alturas hasta llegar a la playa, con cuatro a tres y dos culminando con villas marineras de una altura, para por esa fórmula poder acumular a los actuales habitantes en las nuevas edificaciones sin romper la trama humana.
Lo que ya no es de recibo es, que perdido el poder municipal, los nuevos concejales socialistas ignoren o renieguen de los anteriores compromisos socialistas adquiridos en sus tiempos de gobierno, cambien de opinión y defiendan a esos movimientos autodenominados «salvem» que no tienen más finalidad que enfrentarse y erosionar a las instituciones democráticamente elegidas, como si no significasen nada.
Cabe preguntarnos a la luz de esta información, donde estaban los «salvem» cuando el PSOE aprobó la prolongación de Blasco Ibáñez hasta el mar y también por qué los gobernantes socialistas del presidente González no los acusó de expolio. Así se hunde a una ideología y a un partido. Creo que les hago un favor recordándoles su historia y la necesidad de apoyar al Gobierno actual del Ayuntamiento de Valencia, que al fin y al cabo lo único que hace es tratar de llevar a cabo un proyecto aprobado por el PSOE. Y si quieren los socialistas aún tengo más datos y más historias que contarles. Quedo a su disposición.

Ex concejal del Ayuntamiento de Valencia