Les fotografies de l´AVE

Francesc Signes i Núñez

Aquest 2010 serà l´any de l´arribada de l´AVE a la nostra comunitat. Des que en 1999 el Govern del PP a Espanya va encarregar al GIF, hui Adif, l´execució de la línia Madrid-Comunitat Valenciana, ja han passat 10 anys, dels quals cinc corresponen a executius presidits per Aznar i els altres cinc a governs presidits per Zapatero.
Quan, en març del 2004, el PSOE va accedir al Govern d´Espanya, el grau d´execució de l´AVE que ens ha de connectar amb Madrid –recordem que iniciat en 1999– era d´un 1,56%, quan tota la resta de línies d´alta velocitat (Madrid-Toledo, Córdoba-Málaga o Madrid-Valladolid) tenien un grau d´execució per damunt del 30% i, fins i tot, el de la línia Madrid-Barcelona-frontera francesa era del 54,4%. I en pressupost compromés la situació també deixava per darrere la Comunitat Valenciana, doncs, mentres Madrid-frontera francesa tenia un pressupost compromés del 68%, Madrid-Toledo del 93%, Córdoba-Málaga del 52% i Madrid-Valladolid del 64%, en l´AVE Madrid-Comunitat Valenciana solament estava compromés el 6%.
Que la Comunitat Valenciana no era prioritat per al Govern popular d´Aznar és un fet reconegut per tots. L´escassa execució de l´AVE, la falta de finançament i que cap responsable polític popular s´atrevira a aventurar una data de posada en marxa demostraven el menyspreu que patíem els valencians. Les hemeroteques donen fe d´eixos fets.
Hui, cinc anys després de l´arribada de Zapatero al Govern d´Espanya, tenim garantit que l´AVE arribarà a València a finals d´este any, a Alacant en 2012 i abans de juliol d´enguany ja s´hauran licitat tots els trams entre València i Castelló que queden, a banda dels ja adjudicats Sagunt-Port de Sagunt i Almassora-Castelló. I amb això, l´economia valenciana es dotarà d´un sistema de comunicacions desenvolupat que combinarà infraestructures eficients i xarxes de transport avançades, que afavoriran la mobilitat de persones i mercaderies i milloraran les nostres condicions de competitivitat en els mercats nacionals i internacionals.
A més a més, en este primer trimestre de la presidència espanyola de la Unió Europea és molt probable que se li done el caràcter de prioritari al Corredor Mediterrani dins les xarxes transeuropees de transport, abandonant així l´exclusió i postergament al lloc 19é en el que el deixà el Govern d´Aznar en 2003, sent comissària europea de transports Loyola de Palacio.
També el corredor Cantàbric-Mediterrani, a la presentació del qual no es va dignar a assistir Camps, permetrà transportar mercaderies connectant els ports de València, Sagunt i Castelló amb els de Pasajes i Santander i reduirà el temps de viatge entre València, Saragossa i Bilbao.
Ara sí, en les eleccions autonòmiques de 2011, si torna a ser candidat, Camps podrà fotografiar-se davant l´AVE Madrid-Comunitat Valenciana i no davant el Madrid-Sevilla com va fer en 2003, en un dels seus habituals en-
ganys a tots els valencians. Una fotografia que tindrà que agrair a Zapatero.

Diputat del PSPV a les Corts Valencianes i portaveu d´Infraestructures i Transport