La epopeya de alejarse de Mestalla

LEVANTE-EMV VALENCIA Un buen número de usuarios de Metrovalencia se quedaron con dos palmos de narices al acabar los dos últimos partidos disputados por el Valencia, cuando esperaban en la estación de Aragón poder coger un metro para volver a su casa, cerca ya de la medianoche, y sólo pasaban trenes sin pasajeros, según han explicado a Levante-EMV varios de los afectados. Muchos optaron por utilizar otros medios para volver a casa.
Desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) explican que el servicio de trenes que se ofrece tras los partidos en Mestalla, fuera del horario habitual, supone un total de siete trenes y tranvías que viajan en varias direcciones y que pueden resultar "insuficientes" para ofrecer un servicio público a los más de 45.000 espectadores que pueden acudir al campo del Valencia CF. (A los partidos del Levante UD asisten últimamente entorno a los 5.000 espectadores). Por ello, reconocen que "estudian la posibilidad de ampliar estos servicios. "En el partido entre el Valencia y el Barça detectamos que los trenes iban muy saturados y añadimos un convoy extra más", aunque la medida en estudio sería "más amplia".

Oferta de convoyes
Según explicaron fuentes de empresa ferroviaria, para el Valencia-Barça, que acabó un cuarto de hora antes de la medianoche, "se establecieron dos servicios especiales desde la estación de Facultats a las 00.15 horas (en dirección a Rafelbunyol) y a las 00.11 en dirección a Aeroport". Por la estación de Aragón (la inmediata a Mestalla) sólo pasaron tres trenes: a las 00.04 (a Marítim-Serrería), a las 00.13 (a Torrent-Avinguda) y a las 00.17 hacia Aeroport y con posibilidad de enlazar en Àngel Guimerà con trenes de la Línea 1 en dirección a Paterna (00.29), Seminari (00.27) y Torrent Avinguda (00.27).
La Línea 4 del tranvía también esperó el enlace de viajeros procedentes de la Línea 3, en la parada de Benimaclet, para transportarlos a Doctor Lluch a las 00.19 horas.
El pasado jueves, cuando finalizó el enfrentamiento del Valencia con el Slavia de Praga, salieron otros tres trenes desde Facultats (con parada en Aragón), además de los servicios ofrecidos en la Línea 1 hacia Seminari, Paterna y Torrent Avinguda, o los tres tranvías especiales que salieron desde Benimaclet hacia Doctor Lluch, Vicent Andrés estellés o Tossal del Rei.
En cualquier caso, la ampliación de la oferta de Metrovalencia para los aficionados al fútbol debería ir acompañada de una mayor presión policial para evitar los aparcamientos ilegales en el entorno del Mestalla donde el Ayuntamiento de Valencia es "muy permisivo" frente a las campañas de multas que ha llevado a cabo en el entorno del estadio del Levante UD, según han denunciado muchos aficionados. Pero los "futboleros" sólo dejarían el vehículo privado si existiera una adecuada oferta, acompañada de una campaña informativa intensiva, para convencerlos de que dejen el coche en el garaje y usen el metro para ver al equipo de sus amores.