El suburbano de Russafa

LAURA BALLESTER VALENCIA Los túneles del metro por el barrio de Russafa que ejecuta la Conselleria de Infraestructuras estarán completamente acabados a finales de 2010. Los trabajos se centran ahora en el corazón de este populoso barrio de Valencia: entre las avenidas de Germanías y Reino de Valencia. A simple vista, desde la superficie, la imagen que ofrecen las obras del metro es la típica de calles destripadas y vallas que han de sortear peatones y vehículos durante el plazo que duren las obras. Pero en el subsuelo de las calles, a unos cinco metros del subsuelo, los túneles del futuro suburbano avanzan poco a poco. En gran parte ya son transitables como ha podido comprobar Levante-EMV acompañado por técnicos de la dirección de las obras, de la que se encargan las consultoras Aminsa y Prointec, y que ejecutan las constructoras Ferrovial-Rover Alcisa. En el resto de la línea, desde General Urrutia y la calle Luis Santángel el túnel ya está completamente acabado. Los túneles por Russafa avanzan a ritmo más pausado porque no se han podido realizar cortes completos de tráfico en estos puntos neurálgicos de la ciudad.
Pero los técnicos están satisfechos. "Las pantallas (las paredes laterales de los túneles) están totalmente terminadas y sólo falta la losa de cubierta de la futura Estación de Russafa, en el cruce de la avenida Reino de Valencia con la calle Doctor Sumsi que, a día de hoy, se encuentra completamente destripada. En este punto han tenido que desviar una conducción de telefonía -"toda la información crítica del área metropolitana pasaba por aquí", explican los técnicos- y reconducirla bordeando el espacio que ocupará la futura estación. Ha sido, junto al desvío del túnel para evitar el refugio, los dos granes retos que han tenido que afrontar los técnicos durante la fase de obras. Los responsables de la obra calculan que a principios de enero la losa de cubierta de la estación de Russafa ya estará acabada y se podrá reabrir el tramo de la avenida Antic Regne que actualmente está cortada al tráfico para poder continuar los trabajos en el subsuelo.
El resto de trabajos en la zona se concentra ahora en excavar la tierra de los túneles. El volumen de excavación total será de 190.000 m3, lo que equivale a 76 piscinas olímpicas. Hasta el momento se han excavado 72.400 m3. Desde la calle Alicante hasta la avenida Germanías la excavación se encuentra "a la mitad, se ha llegado al nivel del vestíbulo", explican los responsables de obra. Desde la calle Segorbe hasta Gran Vía "ya se está excavando al nivel del futuro andén". La tierra se extrae por las cuatro rampas de obras habilitadas en la calle Segorbe, en la gran vía Germanías y y otras dos en la avenida Reino de Valencia.
Una vez hayan finalizado las excavaciones sólo quedará retirar los restos de tierra de las pantallas y construir las losas de fondo (el suelo por donde se instalarán las vías) que se afianzan mediante anclajes a las paredes.
Los edificios del entorno ni se han resentido de todos estos trabajos, destacan desde la dirección de obra, gracias a la fiabilidad del sistema de construcción utilizado, el Cut & Cover, o muro entre pantallas. Aunque como medida de prevención los edificios se controlan mediante testigos instalados en la fachada que los topógrafos revisan constantemente. Desde la Conselleria de Infraestructuras destacan que la Línea 2 de Metrovalencia será un potente eje de transporte colectivo que conectará puntos tan importantes como la Ciudad de la Justicia, la Ciudad de las Artes y las Ciencias o el Mercat Central. La inversión total de la Línea 2 ascenderá a 475 millones y la primera fase, desde Natzaret hasta la calle Alicante, está previsto que se abra al tráfico a finales de 2011, según el conseller de Infraestructuras Mario Flores.