Ciro Palmer, concejal de Ciudadanos (C's) en el Ayuntamiento de Gandia, reivindicó ayer la construcción inmediata de la primera fase del Tren de la Costa o del antiguo proyecto del ferrocarril entre Gandia y Dénia, que consistiría en una vía férrea que comunique la capital de la Safor con Oliva con paradas en el nuevo hospital y en núcleo urbano que forman los municipios de Bellreguard, Palmera y l'Alqueria de la Comtessa.
En referencia al estudio informativo encargado por el Ministerio de Fomento, que como adelantó el pasado sábado Levante-EMV desaconseja la construcción del ferrocarril por no ser rentable ni económica ni socialmente, Palmer señaló que ese documento «ha sido hecho desde Madrid, desde la frialdad de la distancia, y no se ajusta a la realidad».
El concejal animó ayer a que los ayuntamientos empujen a la Generalitat y al Ministerio de Fomento para que, en el ámbito de sus competencias, inicien la primera fase del proyecto, que evaluó en unos 50 millones de euros de coste o, en su caso, que se promueva otro tipo de ferrocarril, del tipo lanzadera, que acabe con la precariedad del transporte público entre las ciudades de Gandia y Oliva, que suman cerca del 70% de la población de la Safor.
Esa lanzadera, que algunos también reivindican en forma de un tranvía, tendría la salida en el límite norte del casco urbano de Oliva, justo donde arranca el carril bici, y concluiría sobre la misma estación de ferrocarril de Gandia, de manera que permitiría un rápido trasbordo para continuar viaje en tren hacia Valencia.
El estudio informativo que el Ministerio de Fomento ha realizado para el Tren de la Costa ha tenido la oportunidad de encontrar el rechazo general de los partidos políticos y, seguramente, de los ayuntamientos implicados.
Como informó este periódico el domingo, tanto el alcalde de Oliva, David González, tras consultar con los portavoces de todos los partidos, como la alcaldesa de Gandia, Diana Morant, exigieron a la ministra Ana Pastor que no se escude en el coste económico y haga con el tren Gandia-Dénia lo mismo que está haciendo con otros proyectos costosísimos que están ampliando la red de ferrocarril en España, tanto en actuaciones de carácter convencional, de vía ancha, como las líneas de alta velocidad con ancho europeo.
