Francesc Arabí, Valencia
La fiebre de la Fórmula 1, incubada al calor de la Alonsomanía, también ha atrapado a las cuentas públicas de la Generalitat.
La prioridad que el Consell otorga al Gran Premio de Europa -la última manifestación de los grandes eventos sobre los que se cimenta la arquitectura política del Gobierno de Camps- así como necesaria celeridad en la ejecución de las obras del trazado del circuito urbano han llevado a la Generalitat a adjudicar en los últimos doce meses (desde las elecciones autonómicas) obras por 69.589.749 euros en los diferentes proyectos que conforman el Valencia Street Circuit.
La cantidad, canalizada a través de la empresa pública Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP), no es ni mucho ni poco. Simplemente es ligeramente superior a los 69.366.399 euros que, en lo que va de legislatura, ha invertido la Conselleria de Sanidad en obra nueva y de mejora de los hospitales, centros de salud e infraestructuras sanitarias valencianas en general. A la inversión del GTP hay que añadir otros 13,2 millones de euros aportados por el Estado, vía Autoridad Portuaria de Valencia, la mayor parte destinados al puente giratorio que permitirá a los bólidos cruzar el canal de la dársena interior.
Parte de los derechos de explotación de la prueba automovilística (derechos de imagen y el merchandising) serán gestionados por la empresa privada Valmor Sport (participada por Bancaixa, Fernando Roig y Jorge Martínez Aspar) a cambio del pago de un canon de 26 millones de euros al patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. Es la cantidad pactada para la prueba que se disputará los días 22, 23 y 24 de agosto. En el resto de las seis ediciones incluidas en el contrato se irá incrementando esa cuota hasta los 43 millones de euros. Como respuesta a las críticas de la oposición de que con dinero público se está impulsando un negocio privado, el Consell ha argumentado que los promotores del PAI del Grau, por cuyos terrenos discurre una parte del trazado, deberán asumir la parte proporcional que les corresponda como cargas de urbanización. Se da la circunstancia de que entre los propietarios de ese suelo figura la propia Bancaixa, socia de Valmor Sport.
De esta forma, la Generalitat prevé recuperar una parte de las inversiones acometidas en ese sector, que alcanzan tres cuartas partes del total que se gastará, mientras que el capital destinado a la Marina Juan Carlos I obviamente no se recuperará. El Consell aprobó el pasado 29 de febrero avales por un importe global de hasta 60 millones de euros para garantizar los créditos del GTP con los que hacer frente a las infraestructuras de la Fórmula 1. Entre las adjudicaciones del circuito aprobadas por la Generalitat en el último año destacan los 31,7 millones destinados a la conexión entre la Alameda y la Avenida de Francia y el Puerto, una partida que absorbe más de un tercio de la inversión total.
Reformas y obra nueva sanitaria
En la lectura de los gastos en obras sanitarias, el proyecto que se lleva la palma es el nuevo Hospital de Gandia, cuyas obras fueron adjudicadas en junio de 2007 -un mes después de las elecciones autonómicas- por más de 40 millones. Una cifra que representa el 58% del total destinado a la mejora de centros de salud y hospitales valencianos, además de a obra nueva sanitaria.
El resto de los proyectos hasta un total de 36 partidas adjudicadas en lo que va de legislatura representan menos de treinta millones de euros. Junto a reforma de hospitales valencianos como La Fe, Dr Pesset, Arnau de Vilanova o Verge dels Lliris, de Alcoi, se han resuelto concursos de obra para la construcción de centros de salud en los barrios de Orriols, Benicalap o Nou Moles, en Valencia, así como en Sax, Alcàsser, Almassora o Almàssera. En todos los casos por cantidades que oscilan entre el millón y medio y los tres millones de euros.
