José Luis Zaragozá, Valencia
La dirección de Ford Almussafes siguió ayer los pasos dados por otros fabricantes españoles del sector del automóviles ante la drástica caída de ventas al anunciar al comité de empresa sus planes para realizar un expediente de regulación de empleo (ERE) temporal que afectará a unos 1.300 trabajadores, lo que representa el 17% de su plantilla (7.403 personas). La reducción de jornada comenzará hoy a negociarse con los representantes del personal (UGT, CC OO, CGT y PUT) y conllevará la supresión del turno de noche de fabricación de automóviles, y se prolongará -en principio- entre los días 29 de septiembre y 17 de diciembre.
La planta valenciana, según confirmaron fuentes de la dirección de la firma del óvalo, recortará así su producción de 1.400 a 1.050 unidades por día del modelo Focus, único que realiza en el último trimestre tras el cese de actividad del Ka, que se ha trasladado a Polonia, y el Mazda2, que su filial nipona decidió en 2007 dejar en fabricar en Almussafes y llevárselo a plantas asiáticas para ahorrar costes. Según aseguraron fuentes oficiales de Ford España a Levante-EMV, «el ERE tiene que ver con la notable caída de ventas en los principales países de Europa», principal destino de las exportaciones de la planta valenciana, que saca al exterior el 94% de su producción. En Reino Unido las matriculaciones de Focus han disminuido hasta un 25% y ese porcentaje de descenso también se repite en Italia, mientras que en España es del 21% y en Alemania, del 10%.
Unos 24.000 coches menos
El expediente temporal de empleo, que no despidos, según los principios que maneja la compañía, afectará de lleno al personal del turno de noche. Éste se suprimirá, si bien la dirección de Ford España todavía no lo ha confirmado porque el comité quiere evitarlo. El resto de instalaciones, entre éstas la de motores, no verá alterada su actividad. La fábrica de Almussafes perderá un turno de producción, con lo que realizará casi un tercio menos de turismos respecto a la actualidad durante el último trimestre del ejercicio de 2008.
De hecho, Ford Europa anunció recientemente que en los últimos meses del año tenía previsto recortar su producción en unos 50.000 vehículos. Si finalmente se lleva a cabo el ERE, que recortará unas sesenta jornadas de trabajo, Ford Almussafes dejaría de fabricar unos 24.000 Focus.
Con vistas en el mercado
A partir de enero de 2009 arrancará de las líneas de montaje el nuevo Fiesta -la de Colonia ya ha empezado-, con lo que los responsables de la firma del óvalo esperan recuperar la normalidad en sus programas de empleo y de fabricación, que revisa mensualmente, aunque eso dependerá de la situación del mercado en Europa, en claro retroceso debido a la caída del consumo ante la desaceleración económica.
Los drásticos programas de rescisión temporal de ocupación en la planta valenciana se llevan a cabo después de que UGT firmara en el verano de 2007 con la dirección de Ford Europa, a través de su presidente, John Fleming, un programa de futuro por el que la empresa se comprometía a invertir 425 millones de euros hasta 2013 y a garantizar una producción mínima de 350.000 unidades anuales en tres turnos de trabajo. El pasado 25 de julio, el complejo industrial de Almussafes dejó de fabricar el modelo Ka y durante las vacaciones comenzaron los preparativos para poder acoger, ya en 2009, el nuevo Fiesta.
Esa situación del mercado se une, explicaron desde Ford España, a un momento de transición en la factoría valenciana entre la desaparición del actual modelo Fiesta y la llegada del nuevo, así como al cese de la fabricación del Ka, lo que ha «generado un exceso de producción», según explicó el gerente de Asuntos Públicos, José Pérez. La empresa ha hecho hincapié en que espera que a partir de enero próximo «se recupere el ritmo normal de producción cuando se empiece a fabricar el segundo modelo de Fiesta».
Período de negociaciones
A partir de hoy dirección y comité de empresa abrirán un periodo de negociaciones de quince días para consensuar las condiciones del expediente de regulación de empleo, que deberá autorizar la dirección general de Trabajo de la Generalitat. La decisión de la multinacional ha pillado por sorpresa a algunos sindicatos a la vuelta de verano, ya que la mercantil se comprometió a recolocar al excedente de personal tras el fin de la vida útil del viejo Ka y el Fiesta en otras instalaciones o realizando cursos de formación.
Ninguna de las plantas de producción de vehículos de Ford en Europa occidental (en Alemania, Bélgica e Inglaterra, de motores), con la excepción de España, ha anunciado hasta la fecha recortes temporales de empleo, si bien es probable que lo hagan en los próximos meses si no se produce un notable repunte de las ventas en el Viejo Continente. Ford ya ha iniciado la realización del Ka en Polonia, y ultima la puesta en marcha de su fábrica de Rumanía, donde fabricará coches pequeños y al frente de la cual está el ejecutivo valenciano Dionisio Campos.
Mientras tanto, la industria auxiliar del automóvil de Ford España, situada sobre todo en el parque de proveedores, se prepara para la merma de actividad de su principal cliente. Estas empresas afrontan así un último trimestre del año con serias dificultades y con muchas posibilidades de tener que recurrir también a expedientes temporales de regulación de empleo.
