S. G./H. G., Valencia El contrato también prevé que el consorcio entregue a ACM una «aportación adicional» de dos millones de euros para gastos y actividades en la dársena y otros tres para las ceremonias y eventos.
Para ejecutar el pago de esta cantidad, que eleva el coste total del acontecimiento para la ciudad sede, se prevén dos entregas, la mitad a mediados de enero de 2008 y la otra mitad en las mismas fechas en 2009. También se prevén otros cinco millones para promoción.
Hay más exigencias financieras no directas pero sí indirectas, ya que Valencia 2009 se ha comprometido ante ACM a garantizar la participación de dos empresas españolas como patrocinadoras con una aportación de 15 millones de euros cada una o bien tres con 10 millones por firma. En total, un patrocinio por valor de 30 millones de euros. Las compañías pueden haber participado ya como spónsor en la edición de 2007 y deben ser «adecuadas en términos de imagen» .
Los costes para las arcas públicas de la organización de unas nuevas regatas estuvieron desde el principio en el eje de la negociación con ACM. A pesar de que la edición de 2009, de celebrarse en esa fecha, tenía la mitad de duración de la de 2007, la organización suiza cobrará un canon mayor. De las cifras iniciales -120, incluso 150 millones de euros- se bajó finalmente a 105, sobre los 90 de la anterior celebración. El canon El canon se paga en distintos plazos y en una proporción 40-40-20% correspondientes a Gobierno central, Generalitat y ayuntamiento respectivamente. Las administraciones valencianas han transferido ya su parte correspondiente de la primera entrega, no sin polémica, puesto que al no haberse constituido el nuevo consorcio han tenido que pagar IVA que recuperarán al haber utilizado empresas públicas. El Ejecutivo, sin embargo, todavía no ha hecho efectivo el pago. El acuerdo pasaba por abonar el 20% de dicho canon quince días después de la firma del contrato; el 35% el 15 de enero de 2008, otro 35% antes del 15 de enero de 2009 y el 10% último 15 días después de la última carrera de la Copa del América. En caso de retrasos en el abono, la organización se reserva la potestad de aplicar intereses de demora de un 8%.
Como se informó en su momento, las inversiones previstas se establecen en un mínimo de 50 millones de euros, para completar las infraestruturas ya construidas para la competición anterior. En principio, las nuevas obras serían un centro de prensa, oficinas, amarres, un club de playa, dos nuevas bases para equipos en caso de ser necesarias.
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