EFE
Así lo ha afirmado hoy el conseller de Infraestructuras, Mario Flores durante su visita a las obras, que también permitirán la retirada de tres pasos a nivel, con los que la Generalitat habrá alcanzado la cifra de 118 pasos eliminados desde 1996.
Las obras de soterramiento de la Línea 1 de Metrovalencia a su paso por la pedanía de Valencia llevan ya 1.100 metros de túnel excavados, que suponen el setenta y cinco por ciento de los 1.500 metros de la longitud total, que separa las estaciones de Benimámet y Les Carolines, con una velocidad de avance de diez metros al día.
Además, la losa superior o techo del túnel ya se ha instalado en más del noventa por ciento del trazado, que en esta primera "fase de infraestructura" ha exigido una inversión de 34,8 millones de euros.
La Conselleria de Infraestructuras ha utilizado para esta intervención el sistema "cut and cover", un método innovador que reduce al máximo la obra en superficie.
Esta técnica consiste en la colocación de muros pantalla de hormigón sobre los que se ubica la losa de cubierta, de modo que, tras finalizar esta operación, la construcción del túnel transcurre en su totalidad de forma subterránea.
La excavación entre pantallas, que están prácticamente terminadas, debe alcanzar una profundidad de diez metros, y debe construirse una losa inferior, ejecutada al veinticinco por ciento, y otra superior, que casi se ha concluido.
Flores se ha mostrado satisfecho por "la reacción de los vecinos" hacia estas obras, que están ocasionando menos molestias gracias a la técnica empleada.
Desde la apertura del puesto de información sobre esta actuación el pasado 1 de abril, ya ha recibido 500 visitas de vecinos, que pueden aportar sugerencias sobre la urbanización del trazado viario actual, ha apuntado.
El conseller también ha resaltado la "importancia de esta obra a nivel de seguridad, ya que va a permitir la retirada de tres pasos a nivel", uno de ellos situado junto a un colegio.
En 1996, la Generalitat adquirió el compromiso de quitar 130 pasos a nivel hasta 2010, "y con estos tres, ya serán 118 los que habremos quitado", ha subrayado.
Una vez terminada la fase de infraestructura, los trabajos continuarán en el interior del túnel para ejecutar la denominada "superestructura ferroviaria", que podrá estar finalizada en agosto de 2010.
En esta fase se comprende la construcción se construirán la vía, las instalaciones de seguridad, las comunicaciones y la señalización, con un presupuesto de 25,8 millones de euros.
La finalización de la superestructura se solapará con el inicio de la urbanización de la superficie, que prevé la construcción de un Parque Lineal sobre el espacio que actualmente ocupan las vías.
Por su parte, el concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de Valencia, Jorge Bellver, ha valorado la desaparición de "una línea férrea que estaba partiendo y rompiendo la pedanía", junto a la aparición de un jardín y dos estaciones que la comunicarán mejor con Valencia.
16:37
IMPRIMIR PÁGINA »
AUMENTAR TEXTO »
REDUCIR TEXTO »
