Los ciclistas del Jardín del Turia se rebelan contra el plan del adoquín

SERGIO GÓMEZ VALENCIA Cuando comenzaron a surgir las primeras carreteras asfaltadas en Europa, a finales del siglo XIX, los ciclistas lo celebraron como un éxito en toda regla. Con ello, ponían fin a una de sus reivindicaciones más sonadas durante años: suprimir los adoquines de las calles, que dificultaban extraordinariamente los trayectos en bicicleta. Por ello, el reciente anuncio del Ayuntamiento de Valencia de que convertirá el pavimento del inmenso carril bici que recorre el viejo cauce del Turia en adoquines, no deja de tener cierta ironía. Ahora, como entonces, las decenas de ciclistas que atraviesan -bien como deporte o como mero paseo- los jardines del viejo río diariamente, están en pie de guerra.

"Los ciclistas sufrimos"
No sólo ellos, también los peatones, cansados, como afirma una paseante: "La cantidad de obras que tenemos que soportar en esta ciudad", se lamenta. En opinión de Luis, ciclista ocasional: "Es una decisión que no puede entenderse. Deberían saber que los ciclistas sufrimos mucho con los adoquines", ratifica. El problema, según Fátima, integrante de un colectivo de ciclistas, "es que los que han planeado eso para el carril-bici no montan en bici, o, si lo hacen, es en una bicicleta de montaña con ruedas bien gordas", matiza. Los amantes del "footing" tampoco las tienen todas consigo. Correr sobre adoquines, como hacían los romanos, "no debe de ser muy cómodo", afirman algunos.
Es cierto que los adoquines del siglo XIX eran irregulares. Ahora han evolucionado: son como azulejos, lisos, aunque con una capa que evita el deslizamiento. Transitar sobre ellos es posible, no como entonces, pero ciertamente "no hay ni punto de comparación con el asfalto", continua Fátima, tras explicar mejor la situación reivindicativa que llevan a cabo en su colectivo: "Lo peor es que seguirán haciendo carriles-bici de adoquines, porque no aceptan el consejo de los ciclistas que usamos la bici todos los días. Llevamos más de un año intentando tener una reunión con el gobierno municipal para ese tema, incluso hemos intentado 'asaltarlos' en la calle, pero siempre nos dicen que en otro momento".

Piedra y ampliación del carril
Por lo pronto, el proyecto ya está en marcha y ha sido sacado a concurso por el Ayuntamiento. Entre sus puntos: eliminar los tramos de tierra y sustituirlos por un pavimento adoquinado, aunque también se encuentra el de ampliar los carriles, con el objetivo de agilizar los trayectos. "Pero nosotros no queremos ir rápido, sino ir cómodos", concluye Fátima, antes de proseguir con su camino. En total, 10.980 metros que conectan las inmediaciones del parque de Cabecera con la Ciudad de las Artes y las Ciencias serán objeto de las obras.
Sea como fuere, parece que los adoquines han vuelto a ponerse de moda. Del mismo modo que en calle Cavallers, donde hubo históricamente este pavimento, se cambió a asfalto y, recientemente, se ha vuelto al adoquín romano, pese a las quejas insistentes de algunos vecinos por la reiteración de las obras y la rotura constante de piezas, al que se añade el permanente trasiego de vehículos. Ramón Isidro, concejal de Medio Ambiente y alcalde en funciones, trata de ejemplificarlo: "Es como las reformas de una casa: las cosas se estropean y hay que volver a arreglarlas". El problema es que en Cavallers, en el barrio del Carmen como recogía este periódico recientemente, han tenido que afrontar tres de esas rehabilitaciones de su pavimento en tres años consecutivos.
Prohibido el asfalto, nada sobre adoquín
"Queda expresamente prohibido el uso de aglomerado asfáltico y productos bituminosos en la red básica de comunicaciones y en el resto de vías y sendas del parque". Esta frase está extraída del apartado dedicado a firme y revestimientos de las ordenanzas del viejo cauce del Turia, aprobadas en 1983, cuando el Ayuntamiento de Valencia proyectó las zonas ajardinadas de acuerdo con el plan trazado por el arquitecto catalán Ricardo Bofill. Ahora bien, la normativa no dice nada sobre el adoquinado, y por ello ha sido ésta finalmente la opción para el carril bici del viejo cauce. Sin embargo, en un total de dos ocasiones el Ayuntamiento ha obviado la legislación. En primer lugar, en 2005, cuando se llevó a cabo el asfaltado de la parte próxima al puente de la Exposición. También en los años 90 se intentó pavimentar con este tipo de material el camino central, aunque se frenó a tiempo. Más recientemente, por último, se construyó un campo de fútbol dentro del cauce que por las características de su pavimento podría incumplir el plan, pero permanece. Otras superficies se han visto cubiertas de cemento, como pistas de patinaje.