Cargar 300.000 coches eléctricos necesita el 20% de una nuclear

EP/LEVANTE-EMV.COM Investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia instaron hoy a definir las estrategias para el suministro de energía a los vehículos eléctricos, porque para cargar 300.000 vehículos de este tipo se necesitaría el 20 por ciento de la energía de una central nuclear.

Según el investigador del Instituto de Ingeniería Energética Carlos Alvarez, suponiendo un escenario de 300.000 vehículos eléctricos en la ciudad de Valencia, se necesitan unos 1.000 gigavatios hora por año, de modo que si todos los vehículos se estuvieran cargando al mismo momento, se necesitaría el 20 por ciento de la energía de una central nuclear sólo para los coches de Valencia.

Además, la carga de los vehículos no será uniforme, puesto que las habrá rápidas, --de 45 minutos--, y lentas, de ocho horas, por lo que, según Alvarez, "podemos pensar que en un momento determinado, en un pico, a lo mejor necesitamos casi una central nuclear sólo para cargar Valencia" o el 60-80 por ciento de la misma.

El investigador planteó la necesidad de planificar la carga de vehículos con energías limpias, y apuntó en concreto a la eólica, que sería la "ideal", aunque admitió que no se puede generar tanta como la que se demandará.

Las redes de carga para estos vehículos serán mucho más dinámicas que las actuales, y, según manifestó el investigador Rafael Royo, se barajan varias opciones, como la sustitución de la batería completa en las gasolineras; que los coches se puedan recargar en las plazas de aparcamiento, o incluso en el propio domicilio.

Otra opción es una flota de vehículos en 'leasing', que sería mantenido y cargado por una empresa, porque según los investigadores, es más sencillo hacerlo en lugares centralizados, como ocurre con los autobuses eléctricos.

ESTUDIO INTENSIVO

A largo plazo hace falta un estudio intensivo porque hay que proveer de una cantidad gigantesca de energía a un montón de lugares en la ciudad", señaló Royo, "y hay que empezar ya", advirtió.

El Instituto de Ingeniería Energética de la UPV de valencia participa en el proyecto europeo Grid for vehicles, coordinado por la eléctrica alemana RWE.

El objetivo de este proyecto, que arrancará el próximo 1 de enero, es del desarrollo del 'road map' y la definición de escenarios que permitan planificar las redes para suministrar energía a los vehículos eléctricos cuando se implanten se forma masiva".

La intención es ofrecer a través del proyecto es "ofrecer una serie de pautas a la Comisión Europea sobre qué es lo que tiene que hacer para que la implantación del vehículo eléctrico sea una realidad en 2050".

De esta forma, Grid for Vehicles incidirá en el diseño de la conexión física de los vehículos con la red, las infraestructuras de suministro, la gestión y la operación de las redes de distribución, la optimización del consumo, predicción de requerimientos de los consumidores y tarificación de la energía.

Según Alvarez, la implantación masiva de los vehículos eléctricos "supondrá una gran revolución en la gestión de las redes eléctricas y es necesario definir las estrategias para dar respuesta a este cambio".

Así, manifestó que "no solamente habrá que desarrollar nuevas tecnologías para que el vehículo eléctrico sea más eficiente, tenga más autonomía y sea más barato, sino que habrá que pensar en que hay que suministrar energía a estos vehículos".

En este sentido, instó a imaginar "un escenario en el que España tenga 10 millones de vehículos eléctricos, cuya localización es incierta y que hay que cargar cuando se necesitan; esto implica un cambio sustancial en los sistemas de generación, que tendrán que generar energía para todos esos vehículos, así como en las redes eléctricas que tienen que acomodarse a esas cargas cuya posición es cambiante", algo que implica "cambios radicales tanto en la estructura de esas redes como en los procedimientos de operación de las mismas".