La Estrategia Territorial propone potenciar el Cabanyal y Natzaret

HORTENSIA GARCÍA VALENCIA La Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana, el "plan de planes" recién presentado por la Generalitat, considera como uno de sus 25 objetivos prioritarios el posicionamiento del área urbana de Valencia en la denominada "liga de grandes ciudades europeas". Para ello, el "cap i casal" debe aprovechar sus activos ambientales, el clima, el desarrollo hacia el interior, las universidades, los grandes contenedores culturales y su liderazgo logístico. Entre las propuestas concretas, el plan destaca la necesidad de ampliar el aeropuerto de Manises -que ya se remodeló para la Copa del América- con el objetivo de pasar de las 30 conexiones directas internacionales actuales a 50 en el horizonte de 2015.
Los redactores de la estrategia, en la que han colaborado el sociólogo José Miguel Iribas y el economista Josep Sorribes, entre otros, proponen liberar el suelo que ocupa la V-21 en la franja litoral norte -el denominado proyecto de la Ruta Azul-. También vuelven sobre la idea de construir una línea de "transporte público de alta capacidad y no contaminante" a través del Parque Natural de la Albufera que conectaría la Ciudad de las Ciencias con el Palmar y que en un futuro llegaría hasta Cullera. La construcción de una línea de tranvía que cruce el parque ha sido recibida con críticas por quienes opinan que aumentará la presión humana sobre el entorno natural.
Otra de las propuestas es crear una región urbana policéntrica, descentralizada, donde Natzaret, el Cabanyal, Russafa y el Palmar se convertirían en nuevas centralidades urbanas. Según la Estrategia Territorial, se trata de "áreas que requieren de acciones coordinadas para desarrollar su potencial". "Son áreas de oportunidad, de nueva centralidad, de intensificación de usos y regeneración de tejidos urbanos".
Cabe recordar que Natzaret es uno de los barrios del frente marítimo más abandonados y castigados por la expansión del puerto, mientras que el Cabanyal lleva diez años deslizándose por la cuesta de la degradación urbanística y social por la deriva judicial del plan especial y la prolongación de Blasco Ibáñez, un proyecto estrella de Rita Barberá.
La estrategia de la Generalitat para Valencia, que tendrá que acompasarse con la revisión del plan estratégico que está llevando a cabo el ayuntamiento, insiste en la necesidad de potenciar la vertebración de la capital no sólo hacia la zona metropolitana -uno de los objetivos tradicionales en los planes estratégicos-también hacia los municipios de interior como Chelva, Buñol o Requena a través de un transporte público de gran capacidad.
El plan de planes insiste en la idea de moderar el consumo de suelo en la capital y en desplazar los desarrollo urbanos e industriales al interior para lo cual será necesario una red de transporte ferroviario de cercanías y de AVE regional con paradas cada 20 ó 30 kilómetros. El triángulo de esta nueva región urbana tendría sus vértices en Requena, Gandía y Castelló.
Entre las debilidades o desventajas de Valencia está la insuficiencia de un entorno innovador, de conexiones aeroportuarias y de implantación de sedes de empresas europeas y financieras. Otros factores en contra son la "fractura ferroviaria del eje Mediterráneo", los efectos del cambio climático sobre la Albufera y en general sobre la franja litoral y la falta de acuerdo entre los actores económicos y sociales.
La estrategia de Valencia hace hincapié en la elevado potencial de los espacios naturales y considera un "objetivo prioritario" su conservación y puesta en valor a través de una red de infraestructuras verdes que conecte la Albufera, el Parque del Turia, la Huerta y las Sierras de la Calderona y Malacara. Los indicadores de sostenibilidad territorial alertan, por otro lado, del elevado consumo de recursos naturales. La denominada "huella ecológica", la superficie necesaria para producir los recursos que un territorio determinado consume, es alta: 3,3 hectáreas por valenciano, por encima del criterio de sostenibilidad del 1,8. El plan estratégico autonómico defiende que los iconos culturales y los grandes eventos se aprovechen para impulsar proyectos de innovación y atraer el talento, el conocimiento y las clases creativas.

El Ayuntamiento de Valencia creó hace cinco años el Centro de Estrategias y Desarrollo, al que se han destinado 4,5 millones de euros, con un objetivo prioritario: revisar y actualizar el plan estratégico de la ciudad, cuya primera versión se remonta a 1995. El nuevo documento todavía está inédito. En diciembre de 2008, el primer teniente de alcalde, Alfonso Grau, decidió fichar a la consultora Deloitte para que llevase a cabo este cometido. Los proyectos clave del primer plan estratégico de Valencia eran la llegada del AVE y el parque central (en fase de ejecución), la apertura de Valencia al mar (ejecutada en parte con la remodelación de la dársena interior), la rehabilitación del centro histórico, las rondas -que se completaron este año con la apertura del puente de l'Assut de l'Or-, la Zona de Actividades Logísticas del Puerto -acabada pero inoperativa-, la mejora ambiental de la Albufera y la huerta y la ciudad de la cultura.