Vecinos de Alboraia y Valencia se unen contra el nuevo acceso norte al Puerto

LAURA SENA ALBORAIA Las "nuevas circunstancias y condicionantes" que alega la Conselleria de Infraestructuras para plantear un modificado del proyecto de acceso norte al Puerto de Valencia hay que buscarlas en los planes urbanísticos del Ayuntamiento de Alboraia. Así lo esgrime un grupo de entidades vecinales de este municipio y de Valencia que han presentado alegaciones conjuntas contra el proyecto, al tiempo que han iniciado una recogida de firmas para exigir que se retire en su totalidad.
En el documento, promovido por la asociación de vecinos de la Patacona, las entidades afirman que las "nuevas circunstancias" se concretan "en el deseo del partido político que gobierna en Alboraia" -el PP- de "dejar expédito" el triángulo de terrenos de huerta que conforman las líneas de ferrocarriles a Castelló y la actual V-21. Esa superficie, de unos 400.000 metros cuadrados en la partida de Vera, es el punto donde Alboraia planea la mayor operación urbanística de las últimas décadas: el traslado del área comercial de Saplaya y la creación, en su lugar, de la marina de lujo.
Para avalar su tesis, las entidades firmantes de las alegaciones detallan todas las decisiones y los movimientos que el consistorio de Alboraia ha realizado -el PRI del área comercial, la modificación del PGOU, la creación de empresas mixtas, el convenio con el centro comercial y otras- además de recordar que el plan era "incompatible" con el proyecto inicial del acceso norte. Las asociaciones apuntan que ésta "puede ser la causa" de que no se efectuara la obra del primer proyecto, adjudicado en 2007. De ahí que alerten de que la inversión de 15 millones de euros para la primera fase del acceso norte "sólo tiene interés para los señores del ladrillo" que "utilizarán su existencia como publicidad de las excelencias de las nuevas marina, apartamentos y hoteles de lujo", lo que es "irracional" con las "cuentas deficitarias" de la Generalitat y la crisis.
Por otro lado, las entidades reclaman un nuevo estudio de impacto ambiental para todo el proyecto ya que el original data de 2002 y no estaban ejecutados ni proyectados diversos planeamientos e infraestructuras. Ello da origen a que viviendas de Port Saplaya vayan a quedar a 30 metros de la autovía, e incluso un colegio recién estrenado, además de que colisiona con el proyecto del tranvía, entre otros.

Altamente contaminante
Además, las alegaciones inciden en que un acceso norte rodado es innecesario por la existencia del puerto de Sagunt a 22 kilómetros. Y remarcan que Sagunt y el puerto de Valencia están conectados por ferrocarril "de elevada capacidad, hoy desaprovechada". Por ello, apuestan por "la creación de un nodo intermodal ferrocarril-carretera" en Sagunt.En esa línea, el documento carga contra "los planteamientos desarrollistas de hace 40 años" del proyecto, y lo califica de "altamente contaminante", ya que choca con una tendencia mundial de reducción de emisiones de CO2.