El nuevo director general del Consorcio Valencia 2007, Vicent Llorens,se muestra optimista sobre el futuro de la marina real, un enclave privilegiado pero lastrada por la deuda de la Copa del América. En la planificación estratégica esbozada por este geógrafo y experto en revitalización de espacios urbanos la clave es la combinación de usos. No descarta el uso hotelero y quiere estudiar la propuesta del casino de ARC aunque plantea revisar a la baja la restauración para potenciar más otras facetas lúdicas como los festivales de música.
¿En qué situación se ha encontrado la marina real?
Me he encontrado la situación prevista, con muchos temas pendientes y con un equipo con ganas de trabajar y con ilusión. En la marina tenemos mucho por hacer, sacar adelante las licitaciones y mejorar los servicios a las empresas concesionarias, entre otras cosas. Lo que falta aquí es un posicionamiento estratégico claro de qué se quiere hacer, a qué se va a dedicar la marina.
Pero había un plan de usos aprobado.
El plan de usos es una cosa muy sufrida y genérica. Caben muchos usos terciarios pero no se definen y este es un concepto muy amplio. Hay muchas posibilidades y esa es la gran pregunta ¿A qué vamos a dedicarnos? Yo he hecho una propuesta de planificación estratégica, abierta a la participación ciudadana, que ha sido bien recibida.
¿Cuál es entonces su plan para dinamizar definitivamente la marina?
La planificación que he propuesto tiene cuatro prioridades: la naútica, la restauración y la oferta lúdica, la formación e innovación y la dinamización del frente marítimo. El gran objetivo es la náutica, como gran concepto, para convertir la marina en una estación náutica, como las hay de esquí, con actividades que abarquen desde el deporte a la formación, el empleo, el diseño y reparación de barcos y los servicios complementarios como gastronomía y tiendas. Tenemos dos parcelas disponibles para desarrollar un gran polígono industrial dedicado a la náutica. La marina tiene que ser el referente del turismo náutico.
Ha anunciado su intención de revisar los usos terciarios, ¿afectará esto a licitaciones en curso como la del antiguo Varadero, destinado a nuevo espacio de restauración?
La restauración, el ocio, el entretenimiento, los festivales y la música al aire libre son un eje prioritario, aunque hay que hacer una reflexión sobre sobre la superficie que se va a destinar. El varadero está en licitación y tenemos que hacer una reflexión sobre cual es el uso más interesante para este edificio histórico. Yo creo que podría ser una extensión del futuro Museo del Mar que se ubicará en las Atarazanas. En el Varadero está todavía toda la maquinaria que se utilizaba para sacar y reparar los barcos. Tenemos que pensar en actividades que puedan dar valor añadido. Por mucho espacio que pensemos que hay en la marina tenemos que ser selectivos.
¿El hotel casino de ARC Resort tienen cabida en la marina?
Se trata de actividades con una gran capacidad de atracción del turismo de alto poder adquisitivo, no del turismo de lujo, pero sí de un tipo de turista que gasta más que el de sol y playa. No son gente rara, rusos o asiáticos, sino turistas con mayor capacidad de gasto. En la marina tenemos que ser capaces de atender también este tipo de demanda. Yo no conozco el proyecto de ARC Resort, porque aquí no lo han presentado pero lo he pedido. Creo que sus promotores han hecho un mal planteamiento de base con unas condiciones inviabilizantes, La marina no se puede privatizar. No somos una república bananera, es más, en nuestra legislación el espacio público, como la costa, está muy protegido. Vamos a estudiar las distintas opciones que existen para los Docks, porque no solo está la de ARC y la del grupo las Ánimas. Hay otra propuesta de un grupo valenciano que plantea usos coherentes.
¿Entra en sus planes la recuperación de los usos tradicionales perdidos en la dársena como el pesquero? ¿Se traducirá esto en menos amarres para yates?
En la dársena tiene que haber usos tradicionales. Se hará un mejor tratamiento a la pesca tradicional. Vamos a reformar el muelle pesquero y vamos a dar una solución digna a los pescadores que fueron tratados injustamente en la celebración de la Copa del América, cuando se derribo su lonja. Mejorar y dignificar el espacio para los pescadores no tiene por qué suponer una pérdida de amarres quizás baste con una reordenación de espacios. En la marina hay sitio suficiente, tenemos gran capacidad de acogida y pocos barcos.
¿Cómo va a conseguir que la marina real actúe como revulsivo para dinamizar los barrios del Marítimo?
La marina debe ser el frente del Marítimo y su desarrollo económico se tiene que extender como una mancha de aceite a los barrios de Natzaret, el Grao y Cabanyal, que tienen que beneficiarse de lo que ocurra en la marina. Prefiero ir un modelo de dinamización de los barrios del Marítimo que uno basado en los grandes eventos.
Uno de los caballos de batalla de la marina es su mala conexión con la ciudad ¿Cómo piensan resolver este problema y el del aparcamiento incontrolado en el recinto?
Tenemos que ordenar el tráfico y los técnicos del consorcio, de hecho, ya tienen un propuesta de mejora de la movilidad para el recinto. Con la Fórmula 1 se hizo una ordenación en base al trazado del circuito que ahora se revisará porque se ha recuperado la titularidad municipal de este vial. Vamos a trabajar en la movilidad sostenible de la marina fomentando el uso de la bicicleta y de otros medios de transporte como los vehículos eléctricos. Además se reordenarán las zonas de estacionamiento. La gran conexión de la marina con la ciudad, la más bonita y vía preferente, tienen que ser la avenida del Puerto que debe convertirse en un bulevar con menos carriles para el tráfico, más arboles y aceras más anchas. El trayecto hasta la marina por la avenida del Puerto no es tan largo, únicamente debe hacerse más amable para el ciudadano.
