El proyecto de Portela y las soluciones provisionales para el AVE

L. B. B./E. Press, Valencia El director general de la sociedad Valencia Parque Central (que agrupa al Ministerio de Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia) confía en que el proyecto de la Estación Central que ha diseñado el arquitecto gallego sea aprobado por las tres administraciones «antes de que acabe el año» . Este visto bueno definitivo permitiría licitar las obras y, sobre todo, iniciarlas. Como ya ha reconocido el Ministerio de Fomento la estación no estará completamente acabada por lo que Martínez Císcar admitió la posibilidad de que esté construida «a trozos que, en 2010, estarán en condiciones de entrar en funcionamiento y que en otros continúen las obras que se harán por cortes longitudinales para evitar el corte de líneas ferroviarias» , según respondió a los periodistas.
De esta manera, el AVE llegará a Valencia en 2010 «a una estación provisional que no tiene sentido que sea soterrada porque es provisional y lo que se entierra definitivamente es la estación central definitiva» .
Martínez Císcar también adelantó la «voluntad por parte de Adif de contactar con las asociaciones de vecinos de San Marcelino para tratar los detalles de las obras [del nudo y el acceso sur] para ver cómo solventar las afecciones que les puedan producir» .
Sobre las actuaciones más inminentes para desatascar la Operación Parque Central apuntó que las obras en las antiguas fábricas de Macosa el director de Parque Central añadió que se está tramitando con el Ayuntamiento de Valencia un convenio con los propietarios de esas naves, además de redactar el proyecto de demolición porque algunas fueron construidas con amianto (un material cancerígeno que se ha de desmantelar de forma controlada y protegida). En cuanto a la situación de los distintos tramos de vía hacia la futura Estación, indicó que ya están adjudicadas las obras en el acceso sur desde Picanya hasta Valencia, que incluye un viaducto sobre el Turia y que se soterran a partir del cementerio general de Valencia, y el nudo sur donde ya han empezado las obras previas que conllevarán un corte de la línea de cercanías procedente de Requena-Utiel y que también requieren unos trabajos previos como «un intercambiador -mecanismo de cambio de ejes de los vehículos ferroviarios para acoplarlos a diferentes anchos de vía- en Vara de Quart y unos talleres en Buñol, que seguramente harán que Adif amplíe el calendario de entrada al barrio de San Marcelino» .