No creo que sea necesario trabajar a cielo abierto para la doble via de Xaraco o de Gandia. Hoy se fabrican túneles con máquinas tuneladoras.
Otra cosa será el trazado por los campos de cultivo o las marjales como hace cincuenta años. No olvidar que dichos terrenos no son muy firmes. Yo recuerdo que los penetrómetros de indagan llegaban hasta los quince metros de profundidad. No es el mejor trazado, ni siquiera con inca de pilotes de madera de puede conseguir un firme sólido que después permita la velocidad. Ese proyecto debe ser muy revisado desde el principio.
