11 de mayo de 2019
11.05.2019

Empresas y sindicatos del sector de la estiba negocian el futuro laboral ante las próximas terminales automáticas

10.05.2019 | 23:01

La próxima adjudicación de la nueva terminal de contenedores que Valenciaport quiere tener operativa a partir del año 2025 vuelve a abrir la tensión entre las empresas estibadoras y sus trabajadores. Mientras se analiza la propuesta de la multinacional Terminal Investment Ltd. (TIL), filial de gestión de terminales de la naviera MSC y participada también por el fondo soberano de Singapur, (GIC) empresas y directivos portuarios y sindicatos analizan la ampliación de Valenciaport, cuya nueva terminal debe automatizarse para ahorrar costes laborales en la estiba, tal como reclama la Autoridad Portuaria en los pliegos del concurso para otorgar la concesión. Jorge García, presidente del comité de empresa del Centro Portuario de Empleo de Valencia, participó esta semana como ponente-invitado en un nuevo almuerzo-coloquio de la Asociación de directivos y empresarios logísticos, Propeller València. En ese foro expresó su satisfacción porque la activación de la terminal es «una buena noticia para los intereses de Valenciaport y de todos los colectivos sociales que depende de él», pero puntualizó que será necesario «abrir una etapa de diálogo para analizar de qué forma se va a cumplir con la premisa de la automatización que exigen los pliegos del concurso porque los estibadores seguiremos haciendo la tarea (de carga y descarga de mercancías), ya sea de forma manual o mecánica».

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