24 de mayo de 2019
24.05.2019
Infraestructuras

Fomento finaliza la conexión de galerías del túnel del Puerto de Querol

Las obras contemplan el acondicionamiento de la actual carretera con objeto de mejorar la capacidad, funcionalidad y seguridad viall y disminuir los tiempos de recorrido en la N-232

24.05.2019 | 16:25
Fomento finaliza la conexión de galerías del túnel del Puerto de Querol

El Ministerio de Fomento ha finalizado este viernes el cale -la unión de las galerías perforadas desde ambos lados- del túnel del Puerto de Querol, actuación incluida en las obras de acondicionamiento de la carretera N-232, entre el Barranco de la Bota y la Masía de la Torreta, en la provincia de Castelló que tienen un presupuesto de unos 40 millones de euros.

Las obras contemplan el acondicionamiento de la actual carretera con objeto de mejorar la capacidad, funcionalidad y seguridad vial y disminuir los tiempos de recorrido en la principal vía de comunicación entre las comarcas castellonenses del Maestrazgo y de Els Ports y la aragonesa del Bajo Aragón, según han indicado fuentes de Fomento.

Estas obras se suman a las cercanas que el Ministerio de Fomento ha puesto recientemente en servicio en Teruel para mejorar la carretera N-232 entre el límite provincial con Castelló y la intersección a Ráfales, con objetivos similares.

El trazado, de 7,75 kilómetros de longitud, discurre en las proximidades del corredor ocupado actualmente por la N-232, en el tramo comprendido entre los kilómetros 46,3 y 54,9, cruzando los montes de Vallivana (Puerto del Querol), desarrollándose íntegramente por el término municipal de Morella.

La nueva carretera contará con una calzada de 2 a 3 carriles, arcenes de 1,5 metros y bermas de 1 metro en desmonte y 1,3 metros en terraplén.

Se proyecta un único enlace, el enlace de Vallibona, que conectará con la antigua nacional (que funcionará como vía de servicio) y con la carretera CV-111.

Adicionalmente al túnel del Puerto del Querol, de 195 metros de longitud, se han proyectado otras trece estructuras, de las cuales nueve son viaductos (destaca el viaducto del Barranco de la Bota, con 432 metros de longitud), un paso superior y dos pasos inferiores. Igualmente, se contempla un falso túnel de 42,5 metros de longitud.

Para garantizar la integración ambiental de la obra destacan medidas como la adaptación de estructuras, túneles y obras de drenaje al paso de fauna y construcción de un paso inferior específico, la instalación de 250 metros de pantalla acústica fonoabsorbente, el seguimiento ambiental de todos los movimientos de tierras y la trasformación de parte de la antigua carretera N-232 en camino rural.

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