Adif inicia obras entre Valencia y Sagunt 15 meses después de adjudicarlas

El Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) ha iniciado la fase de renovación de vía del tramo Valencia-Sagunt (29,2 kilómetros) del corredor mediterráneo, según informaron ayer fuentes de la empresa que depende del Ministerio de Fomento.

Las obras se inician quince meses después de que Adif las adjudicara a la unión temporal de empresas formada por Dragados, Tecsa y Semi por 18,6 millones de euros, el 26 de octubre de 2013. El contrato tiene un plazo de ejecución de 16 meses por lo que, si se hubiera iniciado en tiempo y forma, las obras deberían estar a punto de finalizar y no acabadas de iniciar, como ha sucedido finalmente. Ni Adif ni el Ministerio de Fomento han explicado hasta ahora la razón por la que se ha demorado tanto tiempo el inicio de las actuaciones en el corredor mediterráneo. Este tramo, además, no ha sufrido «modificaciones en el proyecto» como ha sucedido en el tramo Castelló-Tarragona (previsto inicialmente sólo en ancho europeo, al que se ha decidido incorporar el tercer carril de ancho ibérico para no dejar aislado al puerto de Valencia), que es la excusa que se alega para justificar el retraso en todo el corredor. Adif explicó ayer en un comunicado que inicia las obras de renovación de vía en el tramo Sagunt-Castelló «una vez finalizado el acopio de más de 40.000 traviesas válidas para el tercer hilo, carriles y otros materiales ferroviarios». Los trabajos, que se realizan en Alboraia en la vía del lado «montaña» o interna (aunque en este tramo el tercer rail para el ancho ibérico también se instalará en la vía del lado mar), «se efectúan en horario nocturno para minimizar las afecciones al tráfico ferroviario», según la empresa ferroviaria.

«Estas operaciones se suman a las que se realizan en el trayecto Moncófar-Castelló, con actuaciones en Nules, Vila-real y Almassora, y entre Valencia Sant Isidre y Valencia-Fuente de San Luis», explica la empresa pública. Y añaden que las obras entre Valencia y Sagunt incluyen «la mejora y la adaptación de andenes y accesos de las estaciones, así como los desarrollos de la ingeniería de software que controla los sistemas de señalización».

Según Adif «todos los contratos de renovación de vía, electrificación e instalaciones de seguridad en el tramo Almussafes-Valencia-Castelló se encuentran adjudicados y contratados». Fomento solicitará ayudas de las redes transeuropeas de transportes (RTE-T), a través del mecanismo financiero CEF «Conectar Europa» para cofinanciar estos tramos.