"2018 debería haber sido un año clave para el corredor mediterráneo pero, desafortunadamente, han quedado varias asignaturas por cumplir que esperamos tengan solución en 2019, si se quiere cumplir con el objetivo de que, en 2025, contemos con conexión de ancho internacional desde Algeciras a la frontera de Francia y de esta forma permitir la tan necesaria conexión con Europa".
Este es el último balance de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) sobre el avance de las obras del corredor mediterráneo a lo largo de este ejercicio. En el II "Chequeo del corredor mediterráneo", publicado hoy a través del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com que puso en marcha hace dos años la entidad que preside Vicente Boluda, los empresarios "ven con preocupación el retraso en la puesta en marcha de tramos comprometidos para este año", pese a destacar "el esfuerzo licitador del Ministerio de Fomento".
Entre los hitos que han quedado pendientes destaca la nueva variante Tarragona-Vandellòs, cuya entrada en servicio estaba prevista para este año, pero se encuentra en fase de pruebas y se espera su entrada en servicio, junto con las nuevas estaciones de l'Hospitalet de l'Infant y Cambrils, en la primavera de 2019. "Es un cuello de botella de otro siglo con otras interminables", se especifica en el documento sobre este tramo 6. Esta variante es clave para la conexión hacia la Comunitat Valenciana, ya que para que continúe el corredor hacia Castelló será necesario convertir la doble vía Vandellòs-Castelló de ancho ibérico a ancho internacional. Esta plataforma, según el documento aún no está proyectada y el compromiso es que esté en 2021.
Otras obras pendientes son la conexión AVE Monforte - Murcia, que no estará hasta el segundo semestre de 2020, dos años después de los previsto, aunque llegará soterrado. Además, se retrasa la conexión de Murcia con la Frontera Francesa de 2020 a 2022.
En el tramo Granada-Antequera la obra está acabada y actualmente está en fase de pruebas. Se esperaba su puesta en marcha para finales de 2018, pero se ha retrasado a junio de 2019. Del Murcia-Almería, de los siete tramos que deberían haberse licitado en 2018 en este tramo, se han licitado cinco. Quedará pendiente la licitación de dos tramos.
Los empresarios de AVE destacan que se entrará en 2019 con "muchos compromisos que deberían haberse cumplido ya". Así los hitos marcados en la agenda del próximo año están la entrada en funcionamiento de la conexión Monforte-Elx o la última fase de obras de vía de ancho ibérico entre Xàtiva y La Encina. De cara a 2022 el objetivo es que tenga doble vía de ancho internacional.
En palabras del presidente de AVE, Vicente Boluda, el canal de comunicación nació, porque "consideramos que es positivo para el conjunto de España completar el actual modelo de infraestructuras radial, con uno circular". Boluda ha afirmado que "cuando iniciamos el proyecto buscábamos comprender y difundir los retos que era necesario superar para que el corredor mediterráneo fuese una realidad".
El presidente de AVE ha querido poner en valor que, desde que se empezó el proyecto, se ha conseguido que el Corredor Mediterráneo esté en el epicentro del debate político y social de nuestro país, que los empresarios y la sociedad civil se impliquen y participen de la reivindicación asistiendo a la multitud de actos que se han organizado y que desde los responsables públicos se asuman compromisos, ya que según Boluda "todo avance depende de la voluntad política y al corredor se le debe dar una importancia de primer nivel. Para ello, es imprescindible que se dote presupuestariamente al proyecto, ya que lo que no está en los presupuestos no existe".
AVE ha querido resaltar que el éxito del proyecto no sería posible sin la colaboración y el compromiso con las principales organizaciones empresariales y de la sociedad civil de los distintos territorios por los que pasa el corredor y por el apoyo que desde el resto de España se está prestando a esta estratégica infraestructura. Ya son más de 130.000 los firmantes de la campaña #QuieroCorredor. El último encuentro empresarial para exigir esta infraestructura tuvo lugar en Barcelona.
Todas las actuaciones que se están promoviendo desde el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com, incluidos los chequeos semestrales, tienen como objetivo analizar los avances que se realizan en la infraestructura y verificar que el desarrollo de la misma, se lleve a cabo cumpliendo los plazos comprometidos por el Ministerio de Fomento hasta lograr la ejecución total del proyecto: doble plataforma desde la frontera francesa hasta Algeciras. Precisamente se cumplen dos años de su puesta en marcha. El próximo chequeo semestral está previsto para el próximo 8 de julio de 2019.
