El Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif), empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, ubica en el corredor mediterráneo la mitad de sus «estaciones estratégicas». Se trata de las paradas tanto de la red convencional como de alta velocidad con mayor volumen de viajeros incluidas en el concurso para abrir a la competencia con Renfe el transporte ferroviario de viajeros, a partir del 14 de diciembre de 2020.
En la tramitación de este contrato para abrir el transporte de viajeros a la iniciativa privada, Adif seleccionó las 54 estaciones consideradas estratégicas y de las que está obligada a facilitar datos para las empresas que opten al concurso para operar el transporte de viajeros. Para realizar esta selección «se considera que tienen importancia estratégica las estaciones que cumplen dos criterios referidos a sus servicios comerciales: tener un tráfico mayor de 300.000 viajeros anuales y gestionar más de 8.000 trenes anuales». La selección de estas 54 estaciones estratégicas también evitó a Adif facilitar información del resto de estaciones de su competencia para ser tenidas en cuenta en el concurso.
La red ferroviaria de interés general está compuesta por 639 estaciones de viajeros explotadas por Adif y Adif Alta velocidad y otras 879 explotadas por Renfe viajeros, según recoge la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) en la resolución en la que exime a Adif de facilitar información sobre las estaciones no estratégicas o las consideradas de servicio público.
Entre las 54 estaciones seleccionadas por Adif como más rentables» y en la que podrán operar empresas privadas en el transporte de viajeros se encuentran nueve terminales valencianas: cuatro de alta velocidad y cinco de ferrocarril convencional. Entre las explotadas por Adif alta velocidad se encuentran la de València Joaquín Sorolla, que alcanzó los 3,8 millones de viajeros en 2018 y movilizó un total de 17.031 trenes; seguida de la alta velocidad en Alicante (2,1 millones de viajeros y 12.954 trenes operados en 2018), Castelló de la Plana (483.984 viajeros y 11.993 trenes movilizados) y la de Requena-Utiel (20.443 viajeros y 11.687 trenes). De las estaciones del ferrocarril convencional, Adif ha incluido la Estació del Nord de València con 697.630 viajeros anuales en 2018 y 4.997 trenes; Benicarló-Peñíscola (82.502 viajeros y 9.748 trenes); Vinaròs (63.467 viajeros y 9.746 trenes); Orpesa (40.564 viajeros y 9.920 trenes) y, por último, Benicàssim (38.659 viajeros y 9.920 trenes).
Aunque junto a las estaciones valencianas también logran un destacado protagonismo en esta selección de terminales «estratégicas» once estaciones más del corredor mediterráneo. Entre las estaciones de alta velocidad se incluyen la de Barcelona Sants (9,5 millones de viajeros y 38.667 trenes operados); Camp de Tarragona (751.251 viajeros y 24.679 trenes movilizados en 2018), Girona (301.919 viajeros y 10.567 trenes), Figueres (173.612 viajeros y 10.551 trenes), Málaga (2,3 millones de viajeros y 10.801 trenes) y Antequera (294.367 viajeros y 15.695 trenes).
También entra en esta clasificación de paradas más rentables la estación de Murcia, a la que aún no llega la alta velocidad, pero que ya cuenta con 432.373 viajeros y 5.341 trenes movilizados en 2018.
Respecto al ferrocarril convencional, las estaciones gestionadas por Adif e incluidas como estratégicas se encuentra la de Tarragona (175.845 viajeros y 9.510 trenes); l'Aldea-Amposta-Tortosa (70.410 usuarios y 9.510 trenes); Salou (42.114 trenes y 9.507 trenes); Cambrils (4.555 viajeros y 9.507 trenes) y Port Aventura (3.879 viajeros y 9.507 trenes), siempre según la información facilitada por Adif y Adif Alta Velocidad a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
Entre el resto de estaciones seleccionadas por la empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento se encuentran las de Madrid Atocha (18,9 millones de viajeros y 65.852 trenes) y Chamartín (4 millones de viajeros y 23.836 trenes); Sevilla (3,7 millones de viajeros y 18.711 trenes) junto a Zaragoza (3,1 millones de viajeros y 21.393 trenes), Córdoba (1,8 millones de viajeros y 31.340 trenes), León (788.156 viajeros y 8.108 trenes), Pamplona (778.943 viajeros y 6.430 trenes) y Albacete (627.113 viajeros y 11.669 trenes), por citar el resto de estaciones con un volumen elevado de usuarios anuales.
