Investigadores del Instituto CMT-Motores Térmicos de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) han diseñado motores híbridos más eficientes y menos contaminantes y que suponen una «revolución», al conjugar todos los beneficios de los motores híbridos y la tecnología de combustión dual-fuel. Estos nuevos motores que combinan motor de combustión y eléctrico reducen los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) un 70 % respecto al diésel y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el escape hasta los 50 g/km, muy por debajo de los 95 g/km que impone la normativa anticontaminación para 2021.
Los primeros resultados obtenidos en los bancos de pruebas del instituto, y publicados en Applied Thermal Engineering, constatan su idoneidad para hacer frente a los futuros límites de emisiones contaminantes y CO2 del sector transporte. Estos resultados han despertado además el interés de empresas fabricantes de vehículos destinados al transporte por carretera como Volvo Group Trucks Technology (Francia) y compañías petroleras como Aramco Overseas Company (Francia), con las que la UPV ha comenzado un proyecto conjunto. La principal novedad de la propuesta desarrollada por los investigadores de la UPV reside en la parte térmica del motor híbrido, que incorpora una parte dual-fuel.
