El grave estado de la Línea 1 de Metrovalencia tras la DANA del 29-0

La Línea 1 de Metrovalencia se encuentra en una grave situación después de la DANA del 29 de octubre que ha dejado impracticables algunos tramos, sobre todo en Picanya y Paiporta o en Carlet i l’Alcúdia. Además, el puesto de mando de Metrovalencia también quedó completamente inutilizado tras el desbordamiento del barranco del Poyo que inundó la planta baja de las instalaciones de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV)València Sud, ubicada junto a Paiporta. Como ya contó Levante-EMV también se ha visto gramente afectada la autovía de Torrent que permanece cerrada al tráfico al igual que otras carreteras como la CV-400 . Aunque el estado de la movilidad de la provincia de València de competencia autonómica se conoce a cuentagotas ya que la Conselleria de Infraestructuras no ha ofrecido una rueda de prensa para informar de forma detallada sobre la afección a las infraestructuras de la Generalitat, como sí hizo el ministro Óscar Puente el 31 de octubre, dos días después de la DANA del 29-O. El titular de las infraestructuras valencianas, el conseller Vicente Martínez Mus sí ha comparecido estos días para informar de las restricciones a la movilidad en las carreteras del área metropolitana de València para facilitar las labores de asistencia a las poblaciones afectadas por las inundaciones del 29 de octubre.

La red de Metrovalencia se reabrirá de forma progresiva con la prioridad de restaurar las líneas de tranvía. El personal de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y el personal de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ya ha comenzado a trabajar para levantar un nuevo puesto de mando para coordinar el servicio después de que las instalaciones de la sede central de la empresa pública en València Sud se vieran gravemente afectadas por la DANA, con graves daños tanto en los talleres como en las oficinas y en el puesto de mando.

Desde Metrovalencia, sí emitieron ayer un comunicado en el que aseguraron que la red ferroviaria «se reabrirá de forma progresiva con la prioridad de restaurar las líneas de tranvía». Yañaden que «el personal de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y el personal de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ya ha comenzado a trabajar para levantar un nuevo puesto de mando para coordinar el servicio después de que las instalaciones de la sede central de la empresa pública en València Sud se vieran gravemente afectadas por la DANA, con graves daños tanto en los talleres como en las oficinas y en el puesto de mando».

Metrovalencia asegura que ha diseñado «un plan de reapertura en tres fases con el objetivo de restablecer las circulaciones lo antes posible». La primera fase es la de habilitar en los talleres de la avenida Hermanos Machado de València «un puesto de mando alternativo para poder controlar las líneas de tranvía tras quedar inoperativa la sede principal». La previsión que baraja el departamento que dirige Vicente Martínez Mus es que «las líneas de tranvía vuelvan a estar en funcionamiento a partir de la semana del 11 de noviembre».

Y añaden que «de forma paralela se trabaja en la restauración de líneas como la L3, la L5 y L7 de metro, que se podrán reabrir en una segunda fase». Se trata de las líneas de Metrovalencia que, según fuentes del gestor ferroviario, «no presenta daños significativos y, una vez restablecido el sistema de control central, en el medio plazo podría recuperarse».

Desde Metrovalencia admiten que «el tramo comprendido entre Sant Isidre y Castelló, el trayecto sur de la L1, es el más afectado y cuenta con todo tipo de graves desperfectos, tanto en las vías como en las catenarias». Según el mismo comunicado oficial de Metrovalencia, la L1, que comparte trayecto con la L2 y la L7, es la que más tardará en recuperarse. Para suplir estas conexiones se está diseñando «un nuevo mapa de transporte por carretera para garantizar la movilidad de los municipios afectados» medianteun servicio alternativo de autobuses.

Dos puentes claves en Cercanías han resistido

Por último, las tareas de recuperación de las líneas de Cercanías generaron ayer una nueva noticia. «Las primeras inspecciones técnicas a los dos viaductos críticos para abrir el tramo conjunto de las líneas C1 y C2 ( el de la Rambla del Poyo en Catarrroja) y la C2 en Algemesí ( Río Magro) no detectan daños estructurales graves», según el Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente. En ambos viaductos ferroviarios «sí existen algunas socavaciones, descalces parciales de cimentaciones pero nada crítico que no tenga una reparación en un tiempo razonable», añadieron.