Directo: El movimiento 'Quiero Corredor' se despide en València y recoge el agua como nueva reivindicación

Fin del acto

El último acto de la iniciativa 'Quiero corredor' acaba.

Obras Barcelona-València

"Las obras van muy bien y el final está muy cerca -, defiende el ministro en su intervención-. De aquí a junio del año que viene tendremos la terminal de la Llagosta acabada, Martorell dará servicio a la SEAT y nos va a permitir ahorrar muchos camiones en la carretera, estará Fuente de San Luis o la variante de Almussafes". Además, "antes de fin de año tendremos la conexión con el puerto de Tarragona y el primer trimestre de 2027 espero que tengamos ya la conexión con el puerto de Castellón".

Puente en 'Quiero corredor' pone la vista en 2027

Comienza el ministro de Transportes, Óscar Puente: "Los objetivos reales del Gobierno de España sobre todo pasan por acercarnos al potencial que tenemos, teneos que afinar la coordinación y la ejecución para llegar al 100%". Sin embargo, uno de los puntos complejos es el tramo Granada-Almería, con unas "complicaciones técnicas importantes", por lo que Puente no está en condiciones de comprometerse a dar una fecha para conectar Algericas y la Frontera. Sí que ha asegurado que, "desde Almería hasta la frontera, en 2027, la infraestructura estará concluida y esperemos que se pueda poner en servicio".

Según Puente, ·el compromiso político está, la voluntad política está, el dinero está; es una cuestión simplemente de los condicionantes técnicos". En estos 8 años, ha explicado que se han licitado obras por importe de 8.400 millones de euros, y ejecutado 5.400. "Hoy estamos más cerca de ese 100% del potencial, hemos llegado a un ritmo de ejecución de en torno a los 1.300 millones al año", ha añadido.

Boluda: “Sin la acción y presión de Quiero Corredor la infraestructura no estaría en su estado actual”

El presidente de AVE da por cerrado el ciclo de actos reivindicativos porque se ha conseguido que el 100% de los tramos estén “en alguna de las fases de desarrollo” pero denuncia que los poderes públicos “han incumplido de forma sistemática sus compromisos y los retrasos son notables”.

Lee toda su intervención, aquí.

"Una forma de entender Europa"

El evento continúa con un diálogo entre Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno de España para el corredor mediterráneo, y Mathieu Grosch, coordinador europeo del corredor mediterráneo.

Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno de España para el corredor mediterráneo: "El corredor mediterráneo representa una forma de entender Europa y, por lo tanto, tiene que ser financiado por Europa",

Por su parte, Mathieu Grosch, coordinador europeo del corredor mediterráneo: "España y Francia han hecho enormes esfuerzos para crear este corredor mediterráneo, que en su conexión con Europa relaciona las áreas económicas más importantes del sur de Europa"

El acto prosigue

Comienza ahora el repaso al "chequeo semestral" de las obras del corredor mediterráneo. La presentadora, directora de relaciones institucionales de Levante-EMV, Silvia Tomás, y el humorista Javier Sancho repasan el estado de todos los tramos y su grado de ejecución.

Boluda reclama "obras hidráulicas" tras la dana

Por último, el presidente de AVE ha pedido a los poderes públicos que, ya que se ha demostrado que son capaces de alcanzar consensos como el del corredor, "actúen de igual forma con asuntos de Estado en los que nuestro país necesita acuerdos". Entre estos, se ha referido a la reconstrucción de València tras la dana, en concreto a las "necesarias obras hidráulicas para que una catástrofe de esta magnitud no se vuelva a repetir". Pero también a las acciones contra el "déficit hídrico", como ya adelantó Levante-EMV, nueva bandera de los empresarios valencianos. Asimismo, ha reclamado pactos sobre la "sostenibilidad de nuestro estado del bienestar"

Boluda sobre el Corredor: "Nacerá saturado"

Boluda ha detallado algunos aspectos que preocupan a los empresarios. El primero es la lentitud. "Todos los tramos que ya están en servicio en su gran mayoría responden a que además de conectar con el corredor conectan con la capital de España", ha denunciado. El segundo, los cuellos de botella, entre los que ha destacado el túnel pasante de la ciudad de València. "Como ocurrió en los 80 con la AP7, volvemos a ser el semáforo de Europa, en este caso ferroviario", ha lamentado Boluda. Asimismo, ha criticado que esta infraestructura "nacerá saturada". No solo eso, sino que ha denunciado "la lentitud con la que avanzan los trabajos en Francia, país por el que deben adentrarse nuestros productos en Europa".

"Nos gustaría que este acto, el último, sirva para reafirmarnos en la fuerza que tenemos los empresarios y la sociedad civil. Los empresarios somos el verdadero motor de este país y nos lo tenemos que creer más", ha destacado. Ha considerado que "decir que se va a finalizar gracias al movimiento Quiero Corredor es muy pretencioso", pero también ha añadido que "sin nuestra acción y presión no estaría en el estado actual en el que se encuentra".

'Quiero corredor' reivindica el ancho internacional de Algeciras a la Junquera

En su intervención sobre el escenario, Vicente Boluda ha explicado que con este acto se pondrá fin a los encuentros empresariales de la iniciativa 'Quiero corredor', pero ha confirmado que el movimiento "seguirá hasta que exista la conexión" de alta velocidad, es decir, el ancho de vía internacional, desde Algeciras hasta la frontera con Francia. "Es un hecho que los sucesivos gobiernos de España han incumplido sus promesas -, ha añadido- y que el panorama empezó a despejarse cuando nos pusimos en marcha con esta iniciativa".

El empresario ha reconocido que el "100 % de los tramos" están en alguna de sus fases de desarrollo: estudio, licitación, obra o en servicio. Y, por eso, ha querido asegurar que "el corredor avanza, aunque el ritmo que la sociedad española necesita sería un poco más rápido".

Críticas a las "políticas centralistas de Madrid"

Josep Sánchez, presidente de Foment del Treball: "Es totalmente inadmisible que no haya posibilidad de hacer el recorrido València-Barcelona a través del ferrocarril o a través de la alta velocidad". "Queremos que de una vez por todas este corredor sea una realidad porque ya es importante desde la óptica de la vertebración económica española, de que podamos tener la periferia un corredor por tren -, ha proseguido en sus declaraciones a los medios antes del inicio del acto-. No es de recibo que las políticas centralistas de Madrid hayan evitado que el corredor, que tenía que haber sido una realidad en 2025, no lo sea"