L. B./J. L. Z., Valencia
El plan de acción territorial del litoral plantea un cambio de estrategia radical en el tramo costero entre Valencia y Sagunt, donde retoma y «asume completamente» el proyecto de la Ruta Azul ideado a finales de los 90 y escondido en los cajones desde hace años. Como ya publicó Levante-EMV, asumir la Ruta Azul supone trasladar el peso del tráfico de contenedores a la zona portuaria de Sagunt, ejecutar un pasillo de infraestructuras para el ferrocarril convencional y el de alta velocidad junto a las carreteras. Así, la franja de terreno que quedaría entre este pasillo de infraestructuras y el mar. Con esta intervención estratégica «de alcance internacional», según se asegura en el PATL quedan en el aire intervenciones estratégicas en infraestructuras como el tercer carril de la V-21 que atraviesa l$27Horta Nord, el acceso norte al puerto de Valencia o la ampliación de la zona portuaria prevista hasta 2015, a partir de la celebración de la Copa del América.
El documento que se encuentra en fase de información pública es claro a este respecto. «El puerto de Valencia no debería crecer mucho más en su actual emplazamiento, por la afección medioambiental que supondría cualquier nueva ampliación, en especial a la Albufera», aunque reconoce que se ha convertido en «un puerto altamente competitivo, gracias también a una gestión eficaz». Pese a que a continuación se asegura que «en la Comunidad Valenciana se echa en falta una gestión integrada de los puertos del EStado, ya que al depender de autoridades portuarias diferentes tienden a competir entre ellos y a no buscar perfiles complementarios». Por otra parte, la comisión de Infraestructuras de la patronal autonómica Cierval tiene previsto analizar la próxima semana el PATL, aunque fuentes de la entidad prevén que el documento «no interfiera los planes previstos de ampliación del puerto».
