Más de 43.000 vehículos al día tensionan los principales accesos a Xàtiva y Ontinyent

El tráfico continúa creciendo de manera imparable en los principales accesos de Xàtiva y Ontinyent a la espera de las actuaciones urbanísticas pendientes en ambas capitales comarcales para aliviar los embotellamientos y mejorar la seguridad vial.

En Xàtiva, el tramo que mayor volumen de congestión registró en 2024 volvió a ser el que enlaza la carretera de entrada a la ciudad desde la autovía con el desvío hacia el hospital Lluís Alcanyís por el campo de fútbol Paquito Coloma (CV-645).

Por este trazado circularon el año pasado una media de 21.167 vehículos diarios, lo que supone un nuevo récord desde que la Generalitat asumió la titularidad de la CV-58 (antes N-340) en 2015. Desde 2021, el tráfico por esta vía se ha incrementado en 2.600 vehículos diarios, un 2% solo en el último año. Hace casi una década se anunció una nueva rotonda en la CV-645 para canalizar los desplazamientos al hospital y reducir la congestión en la entrada, pero el proyecto ha sufrido diferentes escollos y, de momento, no hay fecha para su materialización.

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En Ontinyent, el acceso sur por la CV-81 desde la autovía A-7 concentró en 2024 las mayores tensiones viales, al soportar una intensidad media de 21.960 vehículos diarios (915 a la hora) en el primer tramo hasta el polígono del Pla: una cifra inédita en esta vía de la capital de la Vall d'Albaida desde el año 2004. Son 1.776 vehículos más que en 2021 y un 2% más que el año pasado.

Pero el principal incremento del tráfico en la capital de la Vall se situó en el siguiente tramo más largo de la ronda sur que desemboca en la CV-660 a la altura del polideportivo municipal, que contabilizó 1.087 desplazamientos diarios más que en 2023 (un total de 13.605), el equivalente a un crecimiento del 9%.

Las cuentas de la Generalitat para este 2025 reservan una partida para redactar dos proyectos largamente demandados en Ontinyent que permitirán aliviar el colapso que se registra a diario a lo largo de este trazado, sobre todo en determinados puntos como la Avenida Albaida. El conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, confirmó la semana pasada que su departamento va a priorizar la construcción de una nueva rotonda de acceso a Daniel Gil, una actuación a la que le seguirá el posterior desdoblamiento de la CV-81 desde esta glorieta hasta el polideportivo.

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Más tráfico en la CV- 60 a la espera del desdoble

La CV-60, otra carretera que también está a la espera de una inversión millonaria para su desdoblamiento, experimentó igualmente un repunte del tráfico en 2024 en todos los tramos sujetos a la monitorización de los aforos: su trazado por la Vall d'Albaida registró hasta 11.759 vehículos diarios de media entre la Pobla del Duc y Castelló de Rugat, un 12,7% más que el año anterior, con un porcentaje de camiones pesados que alcanzó el 15,5% en término de Montaverner.

Por otra parte, el acceso oeste a Xàtiva por Novetlè desde la autovía A-7 fue atravesado por 13.161 vehículos diarios el año pasado, mientras que la entrada norte a Ontinyent por la CV-650 contabilizó 7.771 desplazamientos de media al día.

Aunque el volumen de tráfico creció en la gran mayoría de carreteras de titularidad autonómica de las tres comarcas, uno de los trazados que más notó el incremento fue el que une los municipios de la Canal de Navarrés con la autovía A7, al contabilizar 7.700 vehículos de media al día, un 7% más que en 2023.

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