El Puerto de València planea su futuro más allá de los contenedores

Valenciaport se ha posicionado como referente en las relaciones entre el puerto y la ciudad, favoreciendo la armonización del entorno portuario para hacerlo más próximo a la ciudad con hitos como la cesión a la ciudad del Balcón al Mar en 2013 o más recientemente el Plan Especial de la Zona Sur 1 para la zona de Nazaret.

En pleno proceso de expansión y nuevas infraestructuras así lo destacaba el subdirector general y adjunto a la presidencia de la Autoridad Portuaria de València (APV), Manuel Guerra, quien se reunió recientemente con la vicealcaldesa de Viena y responsable del área de Innovación, Urbanismo y Movilidad, Ulrike Sima, interesada por las actuaciones Puerto-Ciudad en la metrópoli del Turia. 

Manuel Guerra destaca que «la Autoridad Portuaria de Valencia es una entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento y estamos regidos por la Ley de Puertos» y defiende que todas las actuaciones realizadas históricamente por la APV en materia de integración puerto-ciudad se han realizado de acuerdo con el ayuntamiento.

También recuerda que «en 1986 firmamos el primer convenio con el ayuntamiento para ejecutar el acceso sur, en 1997 firmamos otro convenio donde el puerto de Valencia acordaba poner a disposición de la ciudad los espacios innecesarios de la dársena interior a cambio de que las administraciones -Ayuntamiento, Generalitat y Ministerio- ayudaran al puerto a disponer de una ZAL, un acceso norte y un acceso ferroviario».

'Todas las actuaciones de la APV para integrar puerto-ciudad se han realizado de acuerdo con el ayuntamiento'

En 2013 firmó un tercer convenio donde se firmó la materialización de la cesión de la dársena al ayuntamiento y se acordó que la zona de Nazaret se desarrollaría conjuntamente entre el consistorio y la APV.

«Absolutamente todo se ha ejecutado a través de convenios porque hay que recordar que el puerto no es una entidad privada sino que busca el interés general», apunta.

El subdirector adjunto de la APV también destaca la importancia en la estrategia de integración ciudad-puerto de «tener en cuenta la idiosincrasia de cada puerto y zona, porque en el Mediterráneo nos encontramos con recintos pequeños en ciudades pequeñas y grandes puertos que, además, en este último caso, hay que diferenciar entre el área comercial/industrial con la parte antigua que presentan características diferentes».

En esta línea, Guerra indica que «en el Mediterráneo hay muchos puertos insulares que tienen un papel diferente en relación con su entorno que los puertos continentales. Algo que también hay que valorar cuando hablamos del tráfico de pasajeros, ya que es diferente la integración en puertos con líneas regulares de otros donde hay más concentración de tránsito de cruceristas».

Buenas prácticas

Valenciaport ha sido invitado por el Banco Mundial para presentar sus buenas prácticas en la relación puerto-ciudad, digitalización y descarbonización como referencia internacional en el marco del programa ‘Green Transport in Turquiye’ que se ha celebrado en la ciudad de Izmir (Turquía).

El jefe de Planificación Estratégica e Innovación de la APV, Juan Manuel Díez Orejas, explicaba en ese foro que «nuestro modelo de gestión está orientado al diálogo y la búsqueda de iniciativas que desarrollen la complementariedad del Puerto y la Ciudad».

En este sentido, hay que destacar la creación en 2015, a propuesta del presidente de la Autoridad Portuaria de València, de los Comités Asesores de los puertos de Valencia, Sagunt y Gandia.

Unos organismos presididos por los alcaldes de cada una de estas ciudades e integrados en la Comisión Delegada del Consejo para el Impulso de la Integración Territorial con el objetivo de favorecer, eficazmente, la resolución de las cuestiones que cada ciudad y consensuar actuaciones de integración ciudad-puerto.

Además, en el caso de València, hay que resaltar los acuerdos entre el Ayuntamiento y el Puerto de València en 1986, 1997, 2013 y 2018.

El Plan de Nazaret y el Parque de Desembocadura son las principales actuaciones de integración urbana

Plan especial de Nazaret

Fruto de esta colaboración se encuentra el acuerdo de 2019 sobre el Plan Especial de la Zona Sur 1 que dotará a la zona de Nazaret de la ciudad de nuevos espacios verdes, terciarios y deportivos, con la ubicación de la ciudad deportiva del Levante UD, una actuación que dinamizará la economía de la zona y la regeneración urbana y social del barrio.

Este plan es de gran trascendencia para la relación de la ciudad de València con su puerto, dado que contempla la dedicación para uso ciudadano de un área de 230.000 metros cuadrados de terrenos portuarios equivalente a más de 40 campos de fútbol.

Durante su presentación en el foro celebrado en Izmir, Díez Orejas también destaca el convenio entre la APV y el Ayuntamiento de València en 2013, donde el Puerto de València cedió para uso de la ciudadanía 1.200.000 metros cuadrados en la zona norte del recinto portuaria.

600.000 de ellos para la America’s Cup y otros 600.000 para el Balcón al mar.

Innovación y la sostenibilidad

El jefe de Planificación Estratégica e Innovación destaca que Valenciaport «es un activo para el desarrollo de la ciudad en dos aspectos claves de presente y futuro: la transición energética y la descarbonización, y el fomento de la innovación y la digitalización para crear empleos de alto valor añadido y atraer el talento».

En materia de sostenibilidad ambiental, el responsable de Valenciaport indica en este foro promovido por el Banco Mundial las acciones que está llevando a cabo Valenciaport en su objetivo cero emisiones en 2030.

Entre ellas, apunta iniciativas como el uso del hidrógeno en las operaciones portuarias que sitúa al Puerto de València como pionero en Europa en el uso de esta energía limpia, los proyectos de instalaciones de plantas fotovoltaicas en los recintos de València o Gandia, o el fomento de las conexiones ferroviarias para sacar contenedores de la carretera.

Respecto a la transformación tecnológica, hay que destacar iniciativas como Opentop, el centro de innovación abierta para el sector logístico portuario que va a servir de palanca para atraer talento y desarrollar ideas y soluciones innovadoras para el sector; o el Fondo Ports 4.0., coordinado por Puertos del Estado junto al resto de Autoridades Portuarias, que es el mayor fondo de apoyo a la innovación abierta de Europa.

Díez Orejas también explica que Valenciaport está trabajando en otras actuaciones que favorecen la relación ciudad-puerto, en ámbitos como la digitalización y la interacción a través de las herramientas de Smart City y Smart Port en áreas como la movilidad, la protección del medio ambiente o la seguridad.

Además, recuerda que Valenciaport está trabajando con la Generalitat, Diputación de València y Ayuntamiento en una oferta crucerista que llegue a más municipios y que posicionan a Valencia como un lugar con múltiples y variadas actividades que facilita la movilidad y evita la saturación de los destinos.