La reventa de billetes de Renfe que no admiten cambio ni devolución es posible a través de plataformas web de contacto entre particulares, una práctica todavía poco masiva en España pero en auge y que genera ingresos de los billetes que por cualquier motivo no iban a ser usados.
Las principales plataformas de este tipo en España -Truecalia, TrenHub y RailPanda-, adscritas a los modelos de economía colaborativa, ofrecen al portador de un billete de tren de la tarifa "Promo" (de los más baratos y que no admite cambios ni devoluciones) la posibilidad de recuperar el coste del billete que no va a utilizar al venderlo a un tercer usuario.
El director ejecutivo de Truecalia, Francisco Fernández, explica que el funcionamiento de estas web se basa en que "el usuario se registra en una página que hace de intermediario, anuncia su billete, pone un precio siempre igual o inferior a lo que le costó y recibe las peticiones de compradores interesados".
La empresas gestoras obtienen los ingresos por tres vías: venta complementaria de billetes "nuevos" en colaboración con operadores turísticos como Logitravel -caso de TrenHub-, oferta de servicios complementarios de seguridad y gestión de la venta con un recargo medio de 5 euros -Truecalia- y el cobro de un comisión del 10 % del importe de la reventa -RailPanda-.
"Recomercializar un billete de tren tiene todas las garantías, desde el momento que Renfe admite el cambio de dueño", señala el director ejecutivo de TrenHub, Eduard Folch, quien con ello se refiere a la posibilidad que Renfe ofrece de cambiar el titular de todos sus billetes.
El precio es un factor importante para la "buena fama" de este mercado, ya que, como insisten fuentes del sector consultadas por Efe, si el precio es superior al que en su día puso Renfe, "nuestro negocio sería ilegal, como la desorbitada reventa en el fútbol".
Por esta razón, se pueden encontrar billetes entre un 80 % y un 120 % más baratos de los que Renfe vendería para un tren con salida en los próximos 15 días -ya que los viajes adquiridos con antelación suelen tener descuento-, la clave de atracción del sector.
En relación a la competencia que este mercado le puede generar a Renfe -que no ha querido pronunciarse al respecto-, el director ejecutivo de RailPanda, Pepe Cabestany, afirma no tener ningún problema ni constancia de que no les guste este negocio, "de hecho les interesa que sus trenes no vayan vacíos".
"Nuestros servicios todavía son poco masivos en relación a Europa y sobre todo a Francia", afirma Folch, aunque también destaca el "notable aumento" en la reventa de billetes en España y en el número de usuarios únicos de TrenHub -fundada en 2013-, más de 16.000.
Truecalia -cuenta con 90.000 usuarios registrados y se fundó en 2011- afirma que a diario en su plataforma se suben más de 200 billetes, de los que finalmente se compran el 92 %, en su mayoría de trenes AVE y Alvia.
De hecho, los billetes de estos dos servicios son los más demandados y en especial los trayectos en AVE en las conexiones de Madrid con Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga.
RailPanda, que empezó a operar en diciembre de 2015, señala haber vendido desde entonces más de 1.000 billetes que han permitido recuperar más de 45.000 euros a su anteriores propietarios.
Ahora, en plena campaña de verano, las tres compañías afirman duplicar o triplicar el volumen de ventas, un comportamiento que también se repite en Semana Santa y Navidades.
De cara al futuro, todas estas empresas, que también ofrecen la compra conjunta de billetes en mesas enfrentadas de AVE y Alvia -opción más barata-, no descartan adentrarse en la reventa de billetes de avión y autobús para diversificarse.
Desde hace un par de meses, Truecalia ya está inmersa en esta nueva área de negocio, a la que esperan dar un "fuerte" impulso de cara al final del año, que en el caso del avión está funcionando "bien", como ocurre con las aerolíneas de bajo coste que "ya permiten estos cambios, pero cobrando un recargo que hasta ahora no aplica Renfe", señala Fernández.
El director de Truecalia ve en las aerolíneas de bajo coste un sector "interesante" debido a que "la mayoría de usuarios compra los billetes con 3 o 4 meses de antelación para coger las mejores ofertas y en ese tiempo puede pasar cualquier cosa que impida realizar el viaje".
Por su parte, TrenHub y RailPanda confían el "atractivo" de los billetes de avión para el medio plazo.
