13 de marzo de 2018
13.03.2018
Fuego

Un incendio de un buque de Maersk destruye 7.800 contenedores que viajaban de China a València

La firma con capital valenciano Tractio Risk Solutions gestiona las pérdidas de más de 700 contenedores de empresas españolas

13.03.2018 | 18:31
Tareas de extinción del incendio

La firma Tractio Risk Solutions (empresa independiente con capital valenciano especializada en gestión, tramitación y asesoramiento en reclamaciones marítimas y de transporte) está gestionando las pérdidas de más de 700 contenedores de empresas españolas que están a bordo del buque "Maersk Honam", tras un incendio que sufrió en aguas a 900 millas náuticas del puerto de Qalhat  de Omán.

El buque con pabellón de Singapur, que cubría la ruta entre China y varios puertos europeos entre ellos València y Barcelona, transporta más de 7.800 contenedores y sufrió un incendio por causas todavía desconocidas, y que debido a la gran magnitud del mismo, aún no está extinguido en su totalidad.

Trás el siniestro fueron rescatados 23 de los 27 tripulantes del barco, uno de los cuales ha fallecido, mientras que otros cuatro siguen desaparecidos.

Debido a la importancia del incendio, Maersk, propietaria del barco, ha declarado la condición de General Average (GA) / Avería Gruesa,(*) lo que supone que tanto la naviera, como los cargadores tendrán que desembolsar grandes cantidades económicas, para hacer frente a los gastos de rescate y la contribución a la mencionada avería gruesa.

Por su parte, los propietarios de las mercancías, entre las que se encuentran más de un centenar de empresas valencianas, de distintos sectores, no podrán tener acceso a las mismas en breve, ya que primero debe extinguirse el fuego, llegar a puerto el buque remolcado, proceder a la investigación de los hechos e inspeccionarse los más de 7.500 contenedores para valorar los daños.

Según ha explicado Rafael Real, director de Tractio Risk Solutions, esta declaración de "avería gruesa" obliga a todos los propietarios de mercancías a constituir garantías financieras, a través de sus seguros de mercancías, y aquellos que no lo tuvieran deberán igualmente afrontar los pagos.

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