Ryanair afronta con tranquilidad un año turbulento en la aviación europea, en un contexto de subida del combustible y del dólar. «En los próximos cinco años seguirán los cierres», apuntan desde la firma, que vaticina un futuro sector con cinco grandes grupos (IAG, Lufthansa, Easyjet, Ryanair y Air France-KLM) que se queden el grueso de la demanda, como ya ocurre en EE UU.
Y ahí hay margen para crecer. La aerolínea no contempla entrar en el low cost hacia América. «Empezamos en aeropuertos regionales, pero hoy estamos al 50% en aeropuertos primarios, y en más de 200 aeropuertos en Europa. La estrategia es cubrir todo el continente. Tenemos 455 aviones, esperamos 600 para 2024 y eso implica centrarnos en el mercado europeo», dice Ruiz.
