Buenas noticias para Ford Almussafes. La dirección de la factoría valenciana acaba de confirmar a los sindicatos que Detroit, sede de la multinacional, ha asignado a la fábrica de València el encargo de producir el motor GDI 2.0, para el mercado norteamericano desde el verano de 2021 hasta finales de 2023, mientras se rediseñan las plantas norteamericanas, según explica UGT, sindicato mayoritario.

“Esta decisión, aun quedando lejos de ser la solución definitiva para el futuro de la fábrica, no deja de ser una buena noticia, porque el aumento de producción que supondrá a partir de septiembre de 2021, dará estabilidad a la planta de Motores, manteniendo la carga de trabajo por lo menos hasta finales de 2023”, explica UGT.

Además, Almussafes va a mantener hasta finales de 2023 la producción de la Transit norteamericana hasta finales de 2023, “algo que de no haberse producido este próximo año, tal y como estaba previsto, nos hubiera supuesto afrontar una situación más que delicada”, añade el sindicato. Cabe recordar que este vehículo comercial es uno de los que está previsto que pierda Almussafes a medio plazo.

En clave de Motores, “esta asignación nos permite ganar tiempo, y nos sitúa como planta de referencia, si tal y como esperamos, Ford Motor Company finalmente decide fabricar motores híbridos en Europa. De ser así, Valencia Engine Plant, (VEP), debe ser la elegida”, añade UGT.

“En definitiva, la asignación de este motor tiene que ser la puerta de entrada de otras asignaciones mayores, porque ese es el único camino para que podamos seguir encontrándonos con la dirección de la Compañía en la senda de la negociación, aún en los momentos más complicados. Es decir, para UGT, debe suponer sólo un primer paso”, concluye.

Según explica la compañía, este nuevo motor 2.0L GDI es una versión adicional del motor Duratec que se montan en las Transit Connect que se exportan a Norte América. La producción de la Transit Connect en Valencia para Norte América se extiende hasta 2024. Además, Ford invertirá diez millones de dólares para producir esta nueva versión de motor que comparte la misma arquitectura que el motor 2.0L GTDI, fabricado en la actualidad en la planta de motores de Valencia.