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El tráfico por ferrocarril crece hasta un 40% en el Puerto de València

La autoridad portuaria ha destinado 240 millones de euros para mejorar la intermodalidad y la red interior de trenes

Un tren en las instalaciones del puerto de València

El ferrocarril adquiere cada vez más protagonismo en el Puerto de València. Durante el primer semestre del año, más de 2.100 trenes han entrado o salido de las instalaciones portuarias de Valenciaport "para optimizar la actividad logística y dar un mejor servicio a los clientes desde la eficiencia económica y medioambiental", según ha informado la entidad en un comunicado. Se trata de una media semanal de más de 83 trenes frente a los 77 de media del mismo período de 2021, lo que "refuerza la apuesta que está realizando la Autoridad Portuaria de València (APV) por la sinergia entre el tráfico marítimo y ferroviario".

Cada semana hay más trenes, más largos, con más vagones y que transportan más mercancías y contenedores, según se desprende de los datos de la APV correspondientes a enero-junio de 2022. En total, el número de trenes ha sido de 2.168, que han movilizado un total de 41.208 vagones, un 8% más que en el mismo periodo. La longitud media de los trenes ha sido de 493 metros, un 20% más, y el total de TEUs (contendor estándar de 20 pies) han alcanzado los 108.236, lo que supone un incremento del 5% respecto al primer semestre de 2021. Esto refleja también un aumento de la cuota de contenedores movidos por ferrocarril que ha pasado del 7,8% en 2021 al 8,11% en 2022

El presidente de la APV, Aurelio Martínez, ha destacado que “el esfuerzo inversor que está realizando Valenciaport en los últimos años, con más de 240 millones de euros, está dando sus frutos. El ferrocarril está siendo una pieza clave en la estructura de movimientos del Puerto de València tal y como demuestran los datos. Nuestro objetivo es seguir incrementando esta cuota de tráfico, apostando por el tren, las líneas de largo recorrido y la mejora de las infraestructuras de nuestra red interior”. 

En lo que llevamos de año, el aumento del tráfico por ferrocarril ha experimentado en algunas semanas incrementos superiores al 20% y al 40%, especialmente en las últimas semanas de julio, donde se ha pasado de 65 trenes en 2021 a 85 en este año. En total, en este primer semestre del ejercicio se han gestionado 1.043.297 toneladas, un 6% más que el mismo periodo del año anterior.

Apuesta por la intermodalidad

El objetivo para los próximos años de la APV es "continuar incrementando el uso del tren en el tráfico de mercancías que llegan y salen de Valenciaport, de ahí la importancia de acometer las acciones necesarias para adecuar la accesibilidad ferroviaria. Así, desde la APV se están realizando inversiones para aprovechar la sinergia entre el transporte marítimo y ferroviario con el fin de favorecer la competitividad y contribuir a la reducción de las emisiones de CO2", según la citada nota.

En concreto, para los próximos años están previstas inversiones cercanas a los 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de la red ferroviaria de Valenciaport. Unas actuaciones que están destinadas a la remodelación de la red ferroviaria, la electrificación de vía, la adaptación de la red al ancho europeo, el acceso ferroviario al Puerto de Sagunt o la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, entre otras.

Apuesta de las navieras

Además, el puerto destaca "el esfuerzo y compromiso de las empresas que operan en Valenciaport. En este sentido, MSC puso en marcha un servicio ferroviario dedicado exclusivamente al transporte 'reefer' (refrigerado) entre València y Zaragoza". Por su parte, la naviera francesa CMA CGM dispone de un nuevo servicio ferroviario entre el recinto valenciano y Zaragoza. Asimismo, CSP Iberian Rail ha sumado un nuevo enlace con Lisboa/Leixões, el primero que cruza la península de costa a costa, con el que profundiza en su estrategia de convertirse en un operador logístico intermodal global.

A esto hay que añadir los servicios que ofrece con Madrid, Zaragoza o Vitoria. De hecho, en el recinto valenciano operan una decena de empresas ferroviarias diferentes que enlazan con los principales corredores de España: Central, Mediterráneo y Cantábrico. 

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