Ford dejará de producir en Almussafes los modelos S-Max y Galaxy en abril de 2023

El camino a la electrificación de Ford Almussafes puso ayer una nueva fecha de caducidad a la producción de dos de los modelos que resistían todavía en la factoría valenciana: los monovolúmenes S-Max y la Galaxy, que ya no estarán en la planta desde abril de 2023. La fabricación actual conjunta en la factoría valenciana de ambos se sitúa en torno a los 80 vehículos diarios, cifras que hasta el tercer trimestre suponían 12.500 de las 190.000 vehículos (el 6,5 % del total) que se produjeron en las instalaciones de Almussafes.

El pasado lunes, durante la visita de la ministra de Industria, Reyes Maroto, a la planta valenciana, el director de fabricación de Ford Almussafes, Dionisio Campos, ya señaló al ser preguntado sobre el S-Max y el Galaxy que "la gente ha migrado de ellos y se ha a ido a vehículos más pequeños", por lo que -teniendo en cuenta que sus volúmenes de producción son "relativamente pequeños"- estaba "en estudio la fecha exacta para parar esa producción". En su trayectoria, ambos modelos comenzaron a salir de la planta valenciana en 2015, después de que tres años antes la marca del óvalo decidiera prescindir de su factoría situada en Genk (Bélgica) que había fabricado hasta ese momento en Europa tanto el S-Max y el Galaxy como también el Mondeo.

Justamente, la trascendente decisión se anuncia solo unos meses después del parón definitivo en la producción del citado Mondeo -que se dio a finales de marzo de este año- y, también, a escasas semanas de que llegue la detención prevista para finales de este 2022 de las distintas versiones de la Transit Connect. No obstante, respecto a esta última, fuentes conocedoras de la situación en la planta aventuraban ayer que el final de su producción (que supuso para la planta casi un tercio de los vehículos fabricados hasta septiembre, en concreto 56.500) se podría postergar algunos meses más y darse en algún momento de 2023 al no haber habido este miércoles nuevas noticias al respecto como si ha habido del S-Max o el Galaxy.

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Si no se dan finalmente cambios en este calendario, a partir de abril solo quedará el Kuga como vehículo en fabricación en la planta hasta que lleguen los eléctricos correspondientes a la plataforma GE2, que están previstos para 2026. Hasta el pasado septiembre, el Kuga representaba con todas sus versiones más del 61 % de los coches producidos en Almussafes (117.000).

La situación en la fábrica

Esta confirmación, además, se produce después de que al final de la pasada semana el secretario general de UGT -sindicato mayoritario- en la planta, Carlos Faubel, enfatizara que el próximo año se verán "abocados a negociar un Ere" ligado al proceso de electrificación, ya que la producción de un eléctrico puro como los que llegarán a partir de 2026 a la fábrica de cerca de 6.000 trabajadores "va a comportar menos mano de obra y empleos".

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Tras conocerse la noticia, fuentes del citado sindicato aseguraron que estarán "atentos a la incidencia que pueda tener en el empleo cuando llegue el momento" la desaparición de ambos monovolúmenes. No obstante, rechazaron por el momento ir más allá sobre cuántos puestos de trabajo podrían estar en riesgo por la decisión de la multinacional con sede central en Detroit. Por su parte, desde STM-Intersindical reclamaron a la firma que anuncie ya "qué modelos vamos a realizar en Almussafes, y de una vez por todas den certidumbre" a la plantilla garantizando "suficiente carga de trabajo de forma que se mantenga el empleo en la factoría".

El futuro de la marca en Europa

Todo esta situación, según reflejó la firma del óvalo en un comunicado, se produce como parte de una aceleración de "nuestra estrategia hacia la electrificación total de nuestros vehículos de pasajeros en 2030 y de todo nuestro portfolio en 2035". En este sentido, Ford confirmó también que presentará tres nuevos vehículos eléctricos de pasajeros y cuatro nuevos vehículos comerciales eléctricos en Europa en 2024, todo ello con el objetivo de alcanzar los 600.000 eléctricos puros ya para 2026.

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