Valencia y Barcelona aceleran el asalto a los 'puertos secos' de Madrid

La naviera francesa CMA CGM y la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) acaban de notificar recientemente a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) su acuerdo para la compra de la sociedad Puerto Seco Azuqueca/Terminal Intermodal Centro, empresa que gestiona la terminal intermodal ferroviaria de Azuqueca de Henares, situada en el hinterland de Madrid. El de Azuqueca fue el primer 'puerto seco' puesto en marcha en España hace dos décadas. Mientras tanto, dos de las grandes navieras que operan en el Puerto de València, MSC y Cosco, proyectan nuevas inversiones en Plataforma Logística de Zaragoza PlaZa y la Autoridad Portuaria de València (APV) aumenta los tráficos de contenedores en ferrocarril desde del Puerto Seco de Coslada.

Estos movimientos de la autoridades portuarias de Barcelona y Valencia confirman que aumenta la batalla de las navieras y los citados recintos marítimos por el control de los mencionados 'puertos secos', las plataformas intermodales de mercancías donde se combinan las cargas y descargas de contenedores movidos en trenes y camiones, del centro de la península.  El 60% de los contenedores de las empresas de Madrid -un tráfico por el que Valencia compite directamente con el de Barcelona- entran y salen por la capital del Túria, por lo que el corredor ferroviario entre València y Madrid es "fundamental" para los intereses del recinto del Grao.

El Gobierno central ha movilizado 335 millones de euros para acelerar el paso de mercancías al tren. Las ayudas, que proceden del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (que canalizan los fondos destinados por Europa a reparar los daños provocados por la crisis de la covid-19), apoyarán inversiones por 1.256 millones tanto del sector público como del privado destinadas a comprar vagones, locomotoras o mejoras en seguridad. De eso quieren sacar partido los puertos de València, Barcelona, Algeciras y Bilbao. De hecho, Renfe fía su recuperación en mercancías al acuerdo con las grandes navieras y Adif acelera inversiones en la costa para llevar trenes de mercancía a los puertos.

La estrategia de expansión del tráfico ferroviario de contenedores de los puertos de València y Barcelona se produce al mismo tiempo que el administrador de infraestructuras ferroviarias Adif acaba de entrar en el capital de la sociedad Puerto Seco Madrid. La operación, según ha informado Adif, se ha hecho efectiva con la adquisición de la participación del 13,08%, que ostentaba la entidad pública de suelo Sepes en Puerto Seco Madrid. Esta sociedad, que opera la terminal intermodal ubicada en Coslada, cuenta como accionistas con Puertos del Estado y las autoridades portuarias de Algeciras, Barcelona, Bilbao y València (cada uno, con el 10,2%), la Comunidad de Madrid (25%) y el Ayuntamiento de Coslada (10,92%).

Renfe fía su recuperación en mercancías al acuerdo con las grandes navieras y Adif acelera inversiones en la costa para llevar trenes de mercancías a los puertos

Por otro lado, en la nueva terminal de transporte de mercancías de Madrid-Vicálvaro, Adif invertirá 300 millones en su remodelación integral en sus diferentes fases, lo que permitirá mejorar las conexiones de los corredores Atlántico y Mediterráneo con los puertos ubicados en estas dos fachadas litorales de España, incluido el Puerto de València y el de Sagunt.

Atlántico y Mediterráneo

Los nuevos planes de inversión en transporte y logística de las navieras que operan en Valenciaport también son significativos. Así, MSC, a través de su filial Medlog, se instalará en la Plataforma Logística de Zaragoza- PlaZa. Aragón Plataforma Logística ha formalizado con la citada multinacional ítalosuiza la venta de dos parcelas ferroviarias que suman un total de 61.228 metros cuadrados para levantar una terminal ferroviaria.

Según fuentes de PlaZa, la implantación de esta compañía -que aspira a gestionar la nueva terminal de contenedores del recinto del Grao en la ampliación norte- se convertirá en un nuevo motor de tracción de la citada área logística de Aragón. MSC ya opera en una de los dos instalaciones de la plataforma y quiere impulsar su crecimiento, por lo que adquiere las dos últimas parcelas logísticas con acceso directo al ferrocarril que tenía la mencionada plataforma logística de Aragón. El gigante chino Cosco quiere ampliar la terminal ferroviaria de la Plataforma Logística de Zaragoza para duplicar su capacidad hasta los 330.000 TEU, unidad de medida del transporte marítimo en contenedor de veinte pies o seis metros de longitud.

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