Valenciaport lidera el tránsito con vehículos de hidrógeno
Comienzan a operar en la terminal de Grimaldi los camiones para el transporte de mercancías que forman parte del proyecto H2PORTS

Uno de los camiones en la terminal de Grimaldi. | LEVANTE-EMV / J.L.Z. VALÈNCIA
El Puerto de València es desde esta semana el primer puerto del mundo en utilizar una cabeza tractora 4×4 de camión propulsada con hidrogeno verde para desplazar contenedores dentro de sus terminales. Según fuentes de la Autoridad Portuaria de València (APV), se trata de un hito más para llegar en 2030 con los objetivos de cero emisiones.
La primera prueba operativa se realiza en Valencia Terminal Europa, del Grupo Grimaldi, bajo la supervisión del equipo de inspectores del proyecto europeo H2PORTS. La prueba ha sido observada por más de 40 técnicos, supervisores y representantes de las empresas participantes del proyecto que han visto cómo el único residuo de la combustión del hidrogeno eran gotas de agua.
Domenico Ferraiuolo, consejero delegado de Valencia Terminal Europa y de Grimaldi Ports, asegura que "avanzar en la descarbonización en barcos y maquinaria de terminales en tierra con cero emisiones es un objetivo muy importante para València y para el Grupo Grimaldi. Ambas instituciones -comenta- estamos muy comprometidas en la descarbonización en el transporte marítimo".
Según Lionel Boillot, Project Officer Clean Hydrogen JU de la Comisión Europea, "es la primera vez que funciona esta maquinaria con un resultado espectacular para ayudar a mover contendores dentro del Puerto de València sin emisiones. Esta cabeza tractora -añadió durante su presentación- usa hidrogeno verde que a través de una pila de combustible y baterías transforma el hidrogeno en electricidad para mover este equipo que va a operar contenedores dentro de una terminal".
Esta primera operativa ha sido supervisada del equipo técnico de las entidades ATENA, VALTE, el Grupo Grimaldi, Centro Nacional del Hidrógeno, Carburos Metálicos y de la Fundación Valenciaport como coordinadora de esta iniciativa.
Este tractor es el primero de los dos prototipos que se va a testar durante dos años en el recinto valenciano. El segundo, que llegará en las próximas semanas, es una ReachStacker (apiladora de contenedores) de hidrógeno que Hyster está desarrollando en el marco del proyecto europeo H2PORTS y que se testará en la terminal de MSC. Personal de la Fundación Valenciaport, la terminal MSCTV y representantes de los estibadores valencianos han visitado recientemente las instalaciones de Hyster-Yale Group en Weeze (Alemania) para familiarizarse con su funcionamiento.
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