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Stellantis invierte 230 millones y suma Turquía al clúster de furgonetas que lidera Balaídos

Sella el acuerdo con Tofas para producir un millón de unidades del modelo K0

Interior de la factoría de Tofas en la localida de Bursa,donde fabricarán furgonetas de Stellantis

Interior de la factoría de Tofas en la localida de Bursa,donde fabricarán furgonetas de Stellantis / Tofas

Adrián Amoedo

La visita del CEO de Stellantis hace casi un año a Vigo trajo consigo el visto bueno preliminar para que la planta se asigne la plataforma industrial STLA Small y también un aviso: Balaídos compite con las instalaciones del Magreb (Marruecos y Argelia) y con Turquía. En este último país, el grupo opera con el productor local Tofas, de Koç Holding, con una fábrica que, como ya se publicó en su momento, fabricará el modelo K0, el hermano mediano de la gama de vehículos comerciales del grupo que se producía en Rusia hasta la invasión de Ucrania. Ahora, ambas empresas anunciaron que la intención es la de producir un millón de unidades y que, para ello, se invertirá 230 millones de euros, lo que supondrá la inclusión de la factoría al clúster de las furgonetas que lidera Vigo con el ensamblaje de las K9.

Tofas (siglas de Türk Otomobil Fabrikası) es una joint venture formada en su momento por Fiat (hoy perteneciente a Stellantis tras la fusión con PSA) y el conglomerado Koç Holding. En la ciudad de Bursa ensamblaban dos furgonetas: por un lado, la Fiat Doblò, modelo que fue trasladado a Balaídos y reconvertido en una silueta de la familia K9 junto a las de Peugeot, Citroën y Opel; por otro, la Fiorino, la más pequeña de la gama Fiat Professional y que se dejó de producir este mismo año pese a que la idea inicial era cortarla ya en 2021.

Con el objetivo de reforzar sus plantas de la división de Oriente Medio y África (MEA, en inglés) y reorientar la producción de las K0 que se hacía en la planta de Kaluga (Rusia), Stellantis decidió asignar a Tofas las furgonetas Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro y Fiat Scudo, compartiendo la fabricación con Hordain (Francia) y Luton (Reino Unido).

Para ello, este mes la empresa turca comunicó que el acuerdo con Stellantis incluye una inversión de hasta 232 millones de euros para producir un millón de vehículos entre 2024 y 2032. En un comunicado, Tofas concreta que tendrán diversas motorizaciones y «también se establecieron las condiciones de venta de vehículos y repuestos».

De facto, esto consuma la entrada de Tofas como un actor fuerte en el Clúster LCV (siglas en inglés de Light commercial vehicle, vehículos comerciales ligeros), dirigido por Costin Seydoux y que protagoniza Balaídos, pero en el que también están Mangualde (Portugal) Ellesmere Port (Reino Unido), Sevel Attesa (Italia), Gliwice (Polonia) y las ya mencionadas Luton y Hordain. A su vez, el clúster forma parte de la división Stellantis Pro One, cuya sede está ubicada en Italia y que dirige Jean-Philippe Imparato, recientemente nombrado también responsable de Stellantis para la región europea.

Visita

Seydoux visitó la instalación olívica el pasado junio, tras el nombramiento del director, José Luis Alonso Mosquera, y precisamente volvió a hacerlo la semana pasada. Durante el recorrido por la planta, felicitó a plantilla y dirección y volvió a exigir más eficiencia a "máxima velocidad" para adaptarse al mercado actual. "Acelerad. El momento que vivimos nos exige actuar muy rápido. Sabéis lo que hay que hacer y está en vuestra mano asegurar la performance de la planta, que es un pilar fundamental del Clúster", indicó el francés.

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