Las obras ferroviarias en el puerto de Sagunt estarán listas para 2025

La finalización de esta actuación, una inversión prioritaria para Valenciaport, es un hito ya que supone la adhesión a la red general ferroviaria, conectando la capital del Camp de Morvedre con Europa y el resto de la península

Imagen aérea del puerto de Sagunt, donde se observan las diversas terminales e instalaciones portuarias.

Imagen aérea del puerto de Sagunt, donde se observan las diversas terminales e instalaciones portuarias. / APV

Candela García

Candela García

Foro Economía Comarcal Port de Sagunt.

Foro Economía Comarcal Port de Sagunt. / ED

El puerto de Sagunt juega un papel clave para el desarrollo industrial y económico del Camp de Morvedre. En la actualidad, supone el 11,8 % del tráfico de toneladas de la Autoridad Portuaria de València (APV). Unas instalaciones polivalentes como las que hay en la capital de la comarca son un polo de atracción de la inversión y esta necesita de buenas conexiones con los corredores principales (Cantábrico, Mediterráneo o Centro) para poder desarrollar su actividad de manera competitiva. La ubicación de Sagunt es estratégica porque se cruzan los corredores Cantábrico y Mediterráneo, y el puerto es un ‘hub’ logístico fundamental en España y Europa. Así, el desarrollo del parque empresarial Parc Sagunt II, donde se ubicará la gigafactoría de Volkswagen, debe ir de la mano con la mejora de las infraestructuras ferroviarias y las plataformas intermodales. Estas son algunas de las reflexiones que han trasladado a Levante-EMV Jaime Escobar de la Iglesia, jefe de Multimodal Comercial y Desarrollo de Negocio de la APV; Cristina Plumed, presidenta de la Asociación de Empresarios del Camp de Morvedre (Asecam);y Darío Moreno, alcalde de Sagunt. 

Con cifras de 2022, el tráfico de mercancías en Sagunt por ferrocarril supone un 16,93 %, el objetivo que marca la Unión Europea para 2030 es el 30 %. Uno de los proyectos más importantes para acercar los servicios portuarios a su área de influencia es el corredor Cantábrico-Mediterráneo, que ha sido una inversión prioritaria para la APV, especialmente para permitir un mejor flujo en el tráfico de mercancías entre Zaragoza, Teruel,Sagunt y València. 

«Las actuaciones ferroviarias en las terminales del puerto de Sagunt cumplirán los plazos previstos y finalizarán a mediados de 2025»

Jaime Escobar de la Iglesia

— Jefe de Multimodal Comercial y Desarrollo de Negocio de la APV

La finalización de esta actuación, fruto de un convenio entre ADIF, Valenciaport y Puertos del Estado, significará un crecimiento exponencial y dará respuesta a una reivindicación histórica del tejido empresarial. «Las actuaciones ferroviarias en las terminales del puerto de Sagunt cumplirán los plazos previstos y finalizarán a mediados de 2025», señala Jaime Escobar de la Iglesia. 

En la misma línea, el alcalde Darío Moreno afirma que los trabajos de «construcción del ramal ferroviario, que conectará el puerto marítimo con la red de ferrocarril, están en los últimos pasos, finalizando los procesos de electrificación y la puesta en marcha de los servicios de control y seguridad».

Las obras son todo un hito para la comarca, ya que suponen la conexión ferroviaria del puerto a la red general a través de las estructuras propias de la APV y con unos trenes que cada vez son más largos, con más vagones y que transportan más contenedores y mercancías. «Toda la red ferroviaria estará dotada para poder recibir y expedir trenes en los dos anchos, alcanzándose el hito de conectar Sagunt con Europa. También aspira a abarcar cualquier mercancía (líquidos, graneles, contenedores y vehículos), dotando al entorno industrial de Sagunt y de su hinterland la posibilidad de comerciar y transportar todo tipo de productos», añade Escobar.

Además, indican desde la APV, es un proyecto rentable a nivel económico y ambiental. Hay que tener en cuenta que uno de cada dos contenedores que se mueven en España por tren tienen origen o destino en un puerto. Así pues, combinar ambos medios de transporte y dinamizar los tráficos ferroportuarios es una apuesta estrella para la APV en términos de coste-eficiencia, y también para impulsar su descarbonización y favorecer la movilidad sostenible, una medida en línea con su estrategia ‘Valenciaport 2030, cero emisiones’. 

Un crecimiento exponencial

Desde Asecam creen que la conexión al Corredor Cantábrico-Mediterráneo, así como al puerto de València, impulsará que sus empresas sean «más competitivas y más sostenibles, además de suponer un crecimiento exponencial del puerto, pues se moverán muchas más mercancías a través de él, no solo de las empresas de nuestra comarca, si no de empresas situadas en Teruel y Zaragoza, pues somos su salida natural al mar», indica Cristina Plumed.  

«Tenemos un puerto referente en el Mediterráneo y polo logístico fundamental en España y Europa»

Cristina Plumed

— Presidenta de Asecam

La líder de los empresarios de la comarca apunta que esta ha sido «una reivindicación del sector industrial y logístico», que gracias a la inversión de la APV ha tenido «una mejora sustancial en los últimos años», pero que sigue necesitando una importante inyección económica. En los planes de Valenciaport está el invertir 240 millones de euros en los próximos años para favorecer la accesibilidad y continuar mejorando la red ferroviaria. 

«Son infraestructuras que tienen un coste muy alto y cuyas obras y mejoras se dilatan mucho en el tiempo, pero está comprobado que ambas serían rápidamente amortizables. Somos una ciudad con un cruce de corredores cantábrico y mediterráneo, además de tener un puerto referente en el Mediterráneo y polo logístico fundamental en España y Europa», indica Plumed, quien también defiende la necesidad de explotar «el excedente de H2 generado en Sagunt en el medio plazo e incluso la posibilidad de tener una hidrogenera en el puerto» y el desarrollo de la dársena completa que queda. «Es apasionante planificar cómo podría crecer el puerto y poder participar de ello», insiste.

Sobre el papel que juega el puerto de Sagunt para la ciudad y la comarca, el alcalde Darío Moreno ratifica que las instalaciones portuarias son «infraestructuras estratégicas, claves para nuestro avance en términos económicos». 

«La actuación del Pantalán fue una ventana de la ciudad hacia el puerto, pero necesitamos una fusión total»

Darío Moreno

— Alcalde de Sagunt

Por su parte, Plumed asegura que el puerto es «esencial». «La ciudad industrial crece gracias a tener un puerto, y en las decisiones estratégicas de inversión también es clave tener un puerto comercial. Hay empresas industriales instaladas y con conexión directa al puerto; esto supone una ventaja competitiva importante. A la vez, en las decisiones de deslocalización, las empresas se miden por tener cerca un puerto competitivo y poder tener tráfico multimodal. Y en Sagunt tenemos ambas. Tenemos un puerto polivalente con tráfico de vehículos, productos siderúrgicos, granel líquido/gas y transporte marítimo de corta distancia», subraya. 

Integración en la ciudad

El futuro del puerto de Sagunt también pasa por su integración con la ciudad, ya que es parte de la cultura y la historia de la misma y de sus habitantes, que merecen poder disfrutar de las instalaciones. Una de las últimas obras ejecutadas en este sentido fue el paseo del Pantalán, que se abrió al público este verano. «Esta medida ha supuesto recuperar una parte de nuestra historia, un trocito del corazón del puerto de Sagunt. Algo que se venía demandando desde hace muchos años y que, fruto del empeño del Ayuntamiento de Sagunt y del esfuerzo de la APV, por fin ha visto la luz. El resultado ha merecido la pena y ha tenido una gran acogida por parte del vecindario y de las y los visitantes», declara Moreno. 

En estos momentos, el proyecto de integración puerto-ciudad, desarrolla el primer edil, sigue adelante con el «proceso administrativo, tras haber recibido ya varias propuestas». «La actuación del Pantalán fue un primer acercamiento, una ventana de la ciudad hacia el puerto marítimo, pero necesitamos una fusión total y evitar que exista esa gran barrera entre ciudad y puerto. Esta iniciativa va a suponer liberar decenas de miles de metros para dar lugar a un espacio abierto a la ciudadanía, que conecte la zona portuaria con la urbana, entre la nave de talleres y el muelle norte», concluye.

Cuarenta años de gestión: de la industria siderúrgica a reinventarse

El puerto de Sagunt ocupa el puesto número quince en el ranking del sistema portuario español, y el octavo en lo que respecta al volumen del tráfico de vehículos. Su gestión pertenece desde 1985 a la Autoridad Porturaria de València. Desde ese momento y hasta el día de hoy, las inversiones han sido constantes. Como resultado, unas instalaciones portuarias referentes.

En su origen, el puerto de Sagunt sirvió para dar respuesta a las necesidades de transporte del sector siderometalúrgico a lo largo del siglo XX tras el auge en la demanda por parte de las principales potencias industriales europeas. Su construcción, de hecho, se remonta al año 1902, cuando se concede la licencia del primer embarcadero a la Compañía Minera de Sierra Menera, que iba acompañada de un ferrocarril, para la carga de minerales procedentes de sus minas de Ojos Negros y Setiles, en Teruel y Guadalajara. En 1982, fue declarado puerto de interés general. No es hasta 1985 cuando adquiere su gestión el Puerto Autónomo de Valencia, organismo actualmente denominado Autoridad Portuaria de València. En 2025, se cumplirán 40 años de ese momento. 

«Es una zona portuaria histórica, que en el siglo XX estuvo estrechamente vinculada al desarrollo de la industria siderúrgica en la ciudad, pero que ha sabido reinventarse, al igual que ha sucedido con el tejido empresarial del municipio», apunta el alcalde de Sagunt, Darío Moreno, quien reivindica que además de ser «el principal clúster siderúrgico a nivel nacional, el puerto tiene una importancia enorme en cuanto al tráfico de corta distancia, al de gas natural y el de vehículos». «Somos el tercer mejor puerto de España en cuanto a la logística del automóvil, algo que en este momento, con la construcción de la gigafactoría de baterías de Volkswagen en el municipio en marcha, es totalmente necesario para consolidarnos como una ciudad referente en la industria vinculada a la electromovilidad», concluye.

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