Air Nostrum arranca 2025 con un alza de pasajeros y su deuda aplazada hasta 2028
La firma valenciana, según datos de Aena, acaba 2024 con un alza del 15 % en el tráfico de pasajeros transportados, superando los 5,5 millones
La compañía, siguiendo la línea de otras aerolíneas como Volotea, ha logrado un pacto para aplazar las cuotas de pasivo de 2026 y 2027 adquiridas con la SEPI a causa del golpe de la pandemia

Un avión de Air Nostrum, en una imagen de archivo. / Europa Press
El cierre de año 2024 vino cargado de noticias positivas para Air Nostrum. Por un lado, la compañía valenciana dirigida por Carlos Bertomeu logró en el último mes del ejercicio cerrar el aplazamiento del pago de su deuda con la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) hasta 2028, un paso clave para tener más capacidad de movimiento en los próximos años que vino acompañado de otra noticia positiva. Y esa no fue otra que un crecimiento a doble dígito en el número de pasajeros transportados durante el conjunto del año.
Y es que según reflejan los datos recogidos de la estadística anual publicada por Aena, el total de usuarios que escogieron vuelos de la firma -franquiciada para trayectos regionales de Iberia- se situó por encima de los 5,5 millones de personas, alrededor de un 15 % más que el dato que se anotaba en el conjunto del año 2023, cuando este balance no llegaba a superar la barrera de los cinco millones (4,8 millones, concretamente).
Sin "quitas"
Pero, más allá de ese buen dato, la gran noticia la ha dejado el acuerdo con la SEPI -entidad dependiente del Ministerio de Hacienda- para aplazar hasta 2028 y en un pago único la deuda pendiente contraída con el Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (Fasee) -gestionado por la SEPI- a causa del golpe económico que supuso la covid-19. Un diálogo que, según confirmaron ayer este diario fuentes de la firma tras avanzarlo 'El Confidencial', finalmente fructiferó en diciembre del pasado año con un acuerdo por el que la aerolínea aplazará el abono de las cuotas de pasivo que estaban previstas para junio de 2026 y de 2027 hasta el 23 de junio de 2028. En esa fecha, según remarcó la compañía, se realizará un "único pago 'bullet'" en el que se abonará toda la deuda que quede pendiente.
Como enfatizaron desde Air Nostrum -un mensaje que ya avanzaban cuando se conoció que esta negociación estaba en marcha a inicios de diciembre-, este pacto "no implica una quita del principal o los intereses de la deuda ni tampoco un aplazamiento de la fecha final de vencimiento ni ningún incremento de la cantidad concedida inicialmente". En este sentido, insisten en que la cantidad a pagar "seguirá siendo la misma pactada en origen y el vencimiento del crédito continuará estando fijado para 2028, tal y como estaba previsto desde el principio".
Del mismo modo, fuentes de la aerolínea incidieron en que es "una fórmula similar a la que ya tienen otras aerolíneas" -una referencia indirecta a casos como Volotea o Air Europa, que también han negociado sus deudas con la Fasee en los últimos tiempos- y que, la misma, permitirá a la compañía "tener un mayor margen de maniobra financiero y centrarse en estos próximos años en la devolución de los créditos con garantía ICO suscritos con diferentes entidades financieras". Los mismos, no en vano, ascienden hasta los 133 millones, de los cuales tienen todavía que retornar 78 millones.
Devoluciones de amortización
Sobre esta situación, desde la empresa -que en 2023 elevó sus beneficios hasta los 3,3 millones- aseguraron que entre 2021 y 2024 se han devuelto entre amortizaciones e intereses un total de 85,6 millones de euros entre la SEPI y los bancos con los que se tenían créditos covid y resaltan que Air Nostrum -compañía con beneficios hasta la llegada de la pandemia, donde cerró el ejercicio de 2020 con 140 millones de pérdidas- "está cumpliendo escrupulosamente el calendario de amortizaciones pactado y continuará haciéndolo".
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