Tres de cada cuatro pasajeros del aeropuerto de Valencia viajan con las 'low cost'

Cuatro de las seis compañías que más viajeros movieron en un 2024 histórico para el aeródromo eran de bajo coste

En plena pelea con Aena por las tasas, Ryanair gana peso en Manises y se consolida como la instalación aérea con mayor cuota de mercado de la firma irlandesa entre las principales de España con un 43,7 % de los usuarios

Turistas en un mostrador de Ryanair en el aeropuerto de Valencia, el pasado verano.

Turistas en un mostrador de Ryanair en el aeropuerto de Valencia, el pasado verano. / JM López

Juanma Vázquez

Juanma Vázquez

El aeropuerto de Valencia cerró 2024 con un registro histórico al rozar los 10,8 millones de pasajeros. Una cifra récord, mayor incluso que la que dicta su capacidad máxima oficial, que se ha conseguido a pesar del golpe social y económico que la riada de finales de octubre dejó en la provincia. Y es que, tras ese éxito creciente de las instalaciones de Manises -que a día de hoy esperan a conocer cómo será el proyecto para su ampliación que presentará Aena "a corto plazo"-, se encuentra un factor que sigue disparándose en el aeródromo. Y ese no es otro que una presencia mayor de las aerolíneas de bajo coste, que ya mueven a tres de cada cuatro usuarios que pasan por el aeropuerto.

Los tráficos de pasajeros

Es lo que reflejan los últimos datos del gestor aeroportuario, que apuntan a que las 'low cost' transportaron a más de 8,1 millones de personas con origen o destino Valencia. En concreto, seis de las diez compañías con mayor operativa en el aeródromo pertenecen a esta categoría, siendo únicamente Air Nostrum (tercera con mayor movimiento al ser la franquiciada de Iberia para vuelos regionales y que crece en España un 15 %), Air Europa (cuarta), Lufthansa (séptima) y Swiss (octava) las únicas compañías 'tradicionales' que aparecen en los primeros puestos.

Turistas en el aeropuerto de Valencia, el pasado año.

Turistas en el aeropuerto de Valencia, el pasado año. / JM López

En el lado más económico, destaca el momento que vive la 'low cost' Wizz Air, que con su filial -Wizz Air Malta- se ha posicionado como la quinta compañía del aeropuerto con prácticamente 400.000 pasajeros transportados en 2024. Si a ese dato se le suma el balance, también ascendente, de su matriz Wizz Air Hungary, el crecimiento conjunto en usuarios de esta compañía ha sido de un 52 % en el último ejercicio y ya llega a los 604.389 viajeros transportados. No obstante, pese a esta mejora de la firma húngara, siguen siendo Ryanair y Vueling las dos firmas que mayor cuota de mercado acumulan. Tanto es así que la segunda, perteneciente al grupo IAG, casi triplica los viajeros de Air Nostrum en Valencia. En el caso de la aerolínea irlandesa, multiplica por ocho el tráfico de la firma valenciana.

Impulso Ryanair

No en vano, Ryanair ha convertido el aeropuerto de Manises en su joya de la corona a nivel nacional en los últimos años. Sin ir más lejos, respecto a antes de la pandemia, la firma que dirige Eddie Wilson ha impulsado un 47 % sus pasajeros con origen o destino Valencia, elevándolos hasta superar los 4,7 millones. Esa cifra, equivalente a un 43,73 % del total, convierte al aeródromo provincial en el enclave con mayor cuota de mercado de la compañía entre las principales infraestructuras del país. Sevilla, la segunda plaza en peso para la empresa, se queda en menos del 42 %, mientras que en otra instalación valenciana como la de Alicante-Elx se roza el 40 % de cuota (39,84 %).

Esta situación, que en el caso del aeropuerto de Valencia supone ganar casi un punto de cuota de mercado en tan solo un año, se da en un momento marcado por las tensiones entre Ryanair y Aena por las tasas aeroportuarias. Sobre ello, la semana pasada se conocía que la aerolínea eliminará 12 rutas y 800.000 asientos de cara a su operativa para el próximo verano debido a las "altas tasas" del gestor aeroportuario. Las mismas, en palabras de Wilson, "impiden el desarrollo de los aeropuertos regionales, que están medio vacíos". Tras ello, el presidente de Aena, Maurici Lucena, contestó a la compañía que el sistema aeroportuario español "no se puede hacer a la medida de Ryanair".

Turistas en el aeropuerto de Valencia, el pasado año.

Turistas en el aeropuerto de Valencia, el pasado año. / JM López

Futuro para 2025

Pero, más allá de Ryanair, ¿qué horizonte tiene el aeropuerto para este 2025? A la espera del anuncio sobre la ampliación, en los últimos meses se ha confirmado que Manises aumentará conexiones con nuevos destinos en el norte de Europa gracias a compañías tanto regulares como de bajo coste. Así, entre los nuevos destinos, se encuentran las capitales de Islandia (Reikiavik), Lituania (Vilna) o Noruega (Oslo), a los que se suman el vuelo directo que hará Air Transat entre Valencia y Montreal.

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